Układ (benzyna 150 KM) rzeczywiście nowoczesny i skomplikowany. Różni się nieco od dotychczasowego silnika 1,6 G4FP. Posiada systemy CVVD, GDI (podwyższone cisnienie wtrysku), ITMS, turbo z intercoolerem woda-powietrze, GPF itd. Często połączony z 7 DCT. Użytkowany 1 miesiąc (Kona SX2). Jazda bardzo przyjemna, spalanie niskie. W spowolnionym
Polecam