Alfa Romeo
BMW Seria M
BMW Seria N
BMW Twin Power
Chevrolet / Daewoo
Chrysler
Fiat 0.9/1.0/1.1/1.2
Fiat 1.3/1.4/1.6
Fiat 1.8/2.0/2.4
Ford Zetec
Ford Duratec
Ford EcoBoost/Ti-VCT
i-DSI/i-VTEC
VTEC/Non-VTEC
Hyundai / Kia
Jaguar / Land Rover
MZR Serii Z/L
Serii B/F/K
SkyActiv-G/X
R3/R4/R6
V6/V8/V12
Mitsubishi
Nissan
Opel
PSA EW/ES
PSA TU/XU
PSA VTi/PureTech
Renault
Suzuki
Toyota
FSI
MPI
TSI
Volvo
Silniki Renault 1.2 TCe są stosowane w samochodach marki
1199 cm³
154KM | 230Nm
HR12
Silnik Renault 1.2 12V TCe hybrid-G 154KM HR12 wszedł do produkcji w 2025 roku i zasila samochody Dacia Duster III i Dacia Bigster.Jest to najnowszy dwu-paliwowy układ hybrydowy/LPG z napędem na wszystkie koła 4X4 .Konstrukcja 3-cylindrowa turbodoładowana wyposażona w mieszany wtrysk bezpośredni i wielopunktowy.Na wspólny układ składa się jednostka spalinowa 1.2 12V 140KM sprzężona z silnikiem elektrycznym o mocy 23KM umieszczonym na tylnej osi.Co łącznie dało 154Km mocy systemowej oraz 230Nm dla silnika spalinowego i 87 Nm dla silnika elektrycznego.
Silnik współpracuje 6 biegową automatyczna skrzynia biegów EDC natomiast silnik elektryczny dołączony jest do dwubiegowej skrzyni biegów na tylnej osi.To najnowsze rozwiązanie technologiczne dostarcza wysoki moment obrotowy przy niskich prędkościach na pierwszym biegu.Przede wszystkim odpowiada ona za poruszaniu się w terenie, jak również wspomaga pracę przy wyższych prędkościach do 140km/h.Hybryda-G 150 4×4 dzięki automatycznej skrzyni biegów i zamontowanemu z tyłu silnikowi elektrycznemu utrzymuje możliwości terenowe i zapewniając jednocześnie dodatkowe walory jezdne.
Układ został wyposażony w samoładujący się akumlator litowo-jonowy o mocy 0,84kWh który magazynuje prąd podczas hamowania.To pozwala na jazdę w cyklu miejskim aż do 60% w trybie elektrycznym. Producent deklaruje, że Dacia z tym napędem pokonują dystans ponad 1500km ! A to za sprawą dwóm baków 50l jeden na benzynę a drugi na lpg, spalanie na 100km oscyluje w granicach 5l/PB i 7.2 LPG.Jednostka została seryjnie wyposażona w filtr cząstek stałych GPF oraz system start&stop, co pozwoliło na spełnienie rygorystycznych norm spalin Euro6e-bis.
Rodzaj układu: 3-cylindrowy
Ilość zaworów: 12
Typ wtrysku: bezpośredni i wielopunktowy
Turbosprężarka
Typ silnika: benzynowy
Moc silnika: 140 KM
Moment obrotowy: 230 Nm
Pojemność baterii: 0.84 kWh
Moc silnika EV: 31 KM
Moment obrotowy EV: 87 Nm
Typ hybrydy: 48V miękka (mHEV)
Moc systemu: 154 KM
Moment obr. systemu: 230 Nm
| Średnia (głosów: 0) | (0.0) |
| Trwałość | 0.0/10 |
| Utrzymanie | 0.0/10 |
| Dynamika | 0.0/10 |
