Silnik VW 2.0 16V TSI / TFSI 204KM EA888evo4

Silnik VW 2.0 16V TSI / TFSI 204KM EA888evo4 wszedł do produkcji w roku 2024 i jest kolejną odmianą z rodziny EA888.To nowoczesna konstrukcja, w której zastosowano najnowsze rozwiązania technologiczne oraz wyeliminowano problemy trapiące poprzednie wersje.Jak przystało na nowoczesny silnik, został on seryjnie wyposażony w system start&Stop oraz filtr cząstek stałych GPF  i spełnienie normy spalin Euro 6e.Konstrukcja w całości wykonana z aluminium blok oraz głowica z tłokami chłodzonymi olejem.Konstruktorzy zastosowali specjalne ożebrowanie akustyczne które ogranicza hałas oraz drgania silnika.Ponadto w silniku zastosowano mechanizm rozrządu oparty na łańcuchu z dwoma wałkami rozrządu  oraz bezstopniową regulację faz rozrządu.W odróżnieniu od starszej wersji, EVO4 otrzymało zmodernizowany wysokociśnieniowy bezpośredni wtrysk paliwa firmy Bosch.

Co bardzo istotne ciśnienie wtrysku w porównaniu do evo3 został podniesione z 200 barów do aż 350barów ! Zmiana nastąpiła również w przypadku pomp paliwa firmy Hitachi które były awaryjne, został zastąpione przez trwałe pompy Delphi.Również turbosprężarki firmy IHI  zostały wymienione na turbiny Garretta a w mocniejszych wersjach na turbiny Continentala /265KM-333KM.Znajdziemy tu również zmienny skok zaworów wydechowych który wyzwala szybsze opróżnianie się gazów z poszczególnych cylindrów co wpływa na natychmiastową reakcję turbosprężarki..Te zmiany znacząco wpłynęły na lepszą kulturę pracy oraz niższy poziom spalania.Na obecną chwilę użytkownicy oraz mechanicy nie sygnalizują większych problemów,jedynie problem może tyczyć się podnoszenie się poziomu olej przez dostawanie się do niego benzyny.Jednak jest to typowy problem aut z wysokociśnieniowym układem wtrysku bezpośredniego,zwłaszcza w jeździe miejskiej na niedogrzanym silniku.Warto zaznaczyć że w takim przypadku należy częściej wymieniać olej przez co unikniemy poważnych awarii silnika oraz układu rozrządu.