Silnik Honda 1.8 16V i-VTEC 140KM R18A

107743
Kategoria: Silniki Honda i-VTEC
Silnik Honda 1.8 16V i-VTEC 140KM R18A

Silniki Honda i-VTEC są stosowane w samochodach marki

  • Honda

Silnik Honda 1.8 i-VTEC o mocy 140KM miał zastosowanie w samochodach HONDA Civic oraz FR-V. Konstrukcja silnika oparta na poprzedniku z wielopunktowym wtryskiem paliwa z rozrządem opartym na łańcuchu i systemem zmiennych faz rozrządu. Jest to bardzo dobra sprawdzona jednostka praktycznie bezawaryjna, największym problemem może być spalanie oleju silnikowego o którego poziom trzeba dbać.


Silnik o charakterystyce sportowej lubiący wysokie obroty jest dynamiczny i zrywny, niestety przy tym paliwożerny. Jeżeli pokusimy się na montaż instalacji LPG musimy pamiętać o regulacji luzów zaworowych maksymalnie co 20 tys/km!!! Jeżeli ktoś szuka jednostki o sportowym zacięciu to silnik 1.8 i-VTEC jest idealna propozycją.

Popularne silniki tego producenta


Specyfikacja

Rodzaj układu: 4-cylindrowy

Ilość zaworów: 16

Typ wtrysku: wielopunktowy

Zalety

  • bardzo dobra dynamika
  • trwała bezawaryjna jednostka

Wady

  • duże spalanie
  • spalanie oleju
  • awarie elektroniki
  • regulacja luzów zaworowych

Informacje serwisowe

  • Rozrząd: Łańcuch
  • Ilość oleju silnikowego: 3.4 L, typ oleju: 0W30, wymiana po 20.000 km lub 1 rok
  • Przegląd serwisowy co 20.000
  • Instalacja LPG wymaga uwagi lub może powodować problemy

LPG -zalecano montaż instalacji z dodatkowym układem lubryfikacji gniazd zaworowych

Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną

Samochody z tym silnikiem

Średnia ocena użytkowników

Średnia (głosów: 21) (9.1)
Trwałość 9.7/10
Utrzymanie 9.3/10
Dynamika 8.3/10
Głosy według opinii użytkowników: 21 0

Czy poleciłbyś ten silnik?

Suma głosów: 381
189
192

Najbardziej awaryjna część

56%
5%
5%
5%
10%
6%
13%
Suma głosów: 149

Opinie użytkowników

15.07.2025 Civic VIII
(10.0)
Opinia: Przejechałem na tym silniku już 110000km i tylko olej zmieniam. Super silnik jak i cały samochód Civic
  • 10.0/10
  • 10.0/10
  • 10.0/10
Zalety: Cichy , kultura pracy dynamiczny
Wady: brak
  • Silnik: 140KM
  • Rocznik: 2008
  • Przebieg: 150000
  • Spalanie: 6.1 l/100km
Polecam
20.05.2025 Honda Civic VIII
(9.0)
Opinia: Najlepszy silnik jaki miałem. Połyka setki tys. km bez zająknięcia. Czy to LPG czy to benzyna. Wtrysk pośredni, jeden wałek, łańcuch który wytrzyma wiele. Oleju nie zużywa, jeśli jest zadbany. Naprawy rzadkie i super tanie. Po 300 tys. km. padła przepustnica. Znalazłem na szrocie za
  • 10.0/10
  • 10.0/10
  • 7.0/10
Zalety: tani w utrzymaniu, bezawaryjny, dosyć dobrze brzmi jak na 4cyl. Bardzo lubi LPG
Wady: wymaga regulacji zaworów, czasami drży na postoju
  • Silnik: 1.8
  • Rocznik: 2007
  • Przebieg: 310000
  • Spalanie: 6.5 l/100km
Polecam
23.02.2025 Civic VIII
(8.3)
Opinia: Niemal idealny
  • 9.0/10
  • 8.0/10
  • 8.0/10
Zalety: Bezawaryjność
Wady: Nie wykryto
  • Silnik: 140 KM
  • Rocznik: 2009
  • Przebieg: 147600
  • Spalanie: 8.8 l/100km
Polecam
09.08.2024 Honda Civic VIII
(10.0)
Opinia: Bardzo dobry silnik. Mam go w Civic z 2008r. Auto kupiłem w 2015 przy przebiegu 100.000. Sam zrobiłem kolejne 100.000. Żadnych problemów. Odpala w każdych warunkach na mroźnych Mazurach. Poza standardową wymianą oleju, wymieniałem tylko świece i regulowałem zawory. Koszty utrzymania żadne, frajda z jazdy
  • 10.0/10
  • 10.0/10
  • 10.0/10
Zalety: Koszt utrzymania Spalanie (spokojna jazda to ok 6,5l) Dynamika (wtedy spalanie odpowiednio większe) Się zapomina że się go ma :)
Wady: Jakoś nie odnotowałem
  • Silnik: 140KM
  • Rocznik: 2008
  • Przebieg: 200000
  • Spalanie: 6.5 l/100km
Polecam
16.06.2024 Civic VIII
(9.0)
Opinia: Od wielu lat mam Civica VIII z tym silnikiem i jestem bardzo zadowolony. Auto jest dynamicznie, fajnie rozwija moc, jak na auto wolnossące, wrażenie przyrostu od samego dołu od około 2000 obr/min do 7200 obr/min. Mimo ponad ćwierć miliona kilometrów na liczniku zużycie oleju na poziomie
  • 10.0/10
  • 9.0/10
  • 8.0/10
Zalety: - trwały rozrząd na łańcuchu - osprzęt silnika wytrzymujący duże przebiegi - bardzo dobra kultura pracy - pośredni wtrysk paliwa
Wady: - pod obciążeniem klimatyzacją silnik bardzo mocno staje się ospały - nie każdy warsztat podejmuje się naprawy czy serwisu auta, co zwiększa koszty eksploatacyjne
  • Silnik: R18A2
  • Rocznik: 2009
  • Przebieg: 254000
  • Spalanie: 8.8 l/100km
Polecam

Samochody z tym silnikiem

Wybierz silnik i dodaj opinię