Silnik Honda 2.0 16V i-VTEC 150KM K20A

11432
Kategoria: Silniki Honda i-VTEC serii K
Silnik Honda 2.0 16V i-VTEC 150KM K20A

Silniki Honda i-VTEC serii K są stosowane w samochodach marki

  • Honda

Silnik Honda 2.0 i-VTEC o mocy 150KM i oznaczeniu K20A4 miał zastosowanie w samochodach HONDA CRV oraz FR-V w latach 2002-2006. Konstrukcja silnika prosta, z rozrządem opartym na łańcuchu i systemem zmiennych faz rozrządu. Jest to bardzo dobra sprawdzona jednostka, praktycznie bezawaryjna.


Największym problemem może być spalanie oleju silnikowego w którym sygnałem jest głośna praca silnika przy rozruchu – koniecznie sprawdzać poziom oleju!Silnik z lat produkcji 2003-2004 miał problem z zacierającym się wałkiem rozrządu – dosyć droga naprawa. Nie zalecany jest montaż instalacji LPG – powód wypalanie się gniazd zaworowych. Silnik o charakterystyce sportowej, lubiący wysokie obroty.  Jest dynamiczny i zrywny, niestety przy tym paliwożerny. Jeśli ktoś szuka jednostki o sportowym zacięciu to silnik jest idealną propozycją.

Popularne silniki tego producenta


Specyfikacja

Rodzaj układu: 4-cylindrowy

Ilość zaworów: 16

Typ wtrysku: wielopunktowy

Zalety

  • trwała konstrukcja
  • bardzo dobra dynamika
  • wysoka kultura pracy

Wady

  • cena serwisu
  • wysokie spalanie
  • awarie wałków rozrządu
  • nie zalecany do montażu LPG
  • regulacja luzów zaworowych co 40 tys

Informacje serwisowe

  • Rozrząd: Łańcuch
  • Ilość oleju silnikowego: 4.0 L, typ oleju: 5W30, wymiana po 20.000 km lub 1 rok
  • Przegląd serwisowy co 1 rok
  • Instalacja LPG wymaga uwagi lub może powodować problemy
Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną

Samochody z tym silnikiem

Średnia ocena użytkowników

Średnia (głosów: 4) (9.7)
Trwałość 10.0/10
Utrzymanie 9.5/10
Dynamika 9.5/10
Głosy według opinii użytkowników: 4 0

Czy poleciłbyś ten silnik?

Suma głosów: 14
8
6

Najbardziej awaryjna część

25%
8%
8%
8%
8%
17%
25%
Suma głosów: 12

Opinie użytkowników

10.01.2025 Honda CR-V ll
(8.7)
Opinia: Prędzej wypadnę z fotelem przez podłogę w mojej hondzie niż ten silnik padnie. Na lpg zrobione już jakieś 50tys, dwie regulacje zaworów zrobione pod blokiem bo wystarczy mieć 3 klucze i śrubokręt i póki co silnik jest nie do zarżnięcia
  • 10.0/10
  • 8.0/10
  • 8.0/10
Zalety: - całkiem przyjemna moc - silnik nie do zdarcia jeśli tylko pilnujesz wymiany oleju i nie wlewasz najtańszego badziewia z filtrem zrobionym z puszki po piwie i starych skarpet - jak na moją ciężką nogę, dość ciężkie auto i jazdę z lekkim terenie to niskie spalanie (lpg
Wady: - mała dostępność części zamiennych. Najczęściej masz do wyboru śmieci z Chin za parę groszy które wytrzymają tydzień albo oryginał z hondy za miliony monet - lubi olej ale to chyba jak większość japońskich silników - niewielu mechaników ogarnia te silniki. Najlepiej robić samemu albo mieć kogoś
  • Silnik: 150KM / K20A4
  • Rocznik: 2002
  • Przebieg: 288000
  • Spalanie: 12.0 l/100km
Polecam
27.10.2023 Honda FRV
(10.0)
Opinia: odpowiednio zadbany potrafi się odwdzięczyć
  • 10.0/10
  • 10.0/10
  • 10.0/10
  • Silnik: 2.0 150KM
  • Rocznik: 2005
  • Przebieg: 318000
  • Spalanie: 7.6 l/100km
Polecam
25.12.2021 Accord
(10.0)
Opinia: Nie polecam do gazu. Chyba że biedakom. Auto od nowości w jednych rękach. Wymiany co 12-15tyś km i na przód...
  • 10.0/10
  • 10.0/10
  • 10.0/10
Zalety: Mnóstwo
Wady: LPG dla biedaków... a potem luzy zaworowe i koszta.
  • Silnik: 155
  • Rocznik: 2005
  • Przebieg: 289780
  • Spalanie: 10.0 l/100km
Polecam
11.12.2021 FRV
(10.0)
Opinia: Nie zalecane LPG do tego silnika....ta...przejechałem już prawie 200tys km na gazie i jak widać można. A nie dzieje się zupełnie nic.
  • 10.0/10
  • 10.0/10
  • 10.0/10
  • Silnik: 150
  • Rocznik: 2005
  • Przebieg: 320000
  • Spalanie: 11.0 l/100km
Polecam

Samochody z tym silnikiem

Wybierz silnik i dodaj opinię