Ford

Silnik Ford 1.8 16V Duratec 120/125KM HE

172244
Kategoria: Silniki Ford Duratec
Opublikowane 7 września 2015 r.
Silnik Ford 1.8 16V Duratec 120/125KM HE

Silniki Ford Duratec są stosowane w samochodach marki

  • Volvo

Silnik Ford 1.8 Duratec o mocy 120 lub 125KM jest rozwinięciem starszej konstrukcji Zetec i miał zastosowanie w modelach Ford Focus, C-MAX, Mondeo a także Volvo S40 II generacji. Bardzo udana konstrukcja, mało awaryjna z dobrą dynamiką i kulturą pracy. Silnika 16-zaworowy z wielopunktowym wtryskiem paliwa z rozrządem na łańcuchu. Silnik nie specjalnie jest zalecany do instalacji LPG, jeżeli już zdecydujemy się to należy pilnować regulacji zaworów lub montować  instalację z lubrifikacją.

Koszty serwisu tej jednostki nie są wygórowane ale trzeba pamiętać o regularnych wymianach olejów i filtrów Ford zaleca co 20.000km. Użytkownicy radzą zmniejszenia interwału do 10.000km  max 15.000km i ważne aby lać olej odpowiedniej specyfikacji zalecanej przez serwis. Jeżeli zastosujemy się do zaleceń serwisu spokojnie możemy osiągać wynik 500 .tyś/km bez większych napraw. Spalanie 1.8 /125KM jest uzależniona od stylu jazdy jednak trzeba przyjąć że silnik średnio pali około 8L na 100KM.

Podobne silniki tego producenta


Specyfikacja

Rodzaj układu: 4-cylindrowy

Ilość zaworów: 16

Typ wtrysku: wielopunktowy

Zalety

  • bardzo wytrzymała jednostka
  • mało awaryjna
  • dostępność części

Wady

  • spalanie oleju
  • drogi serwis LPG związany z regulacją luzów zaworowych (koszty dochodzą do 1000 zł)

Informacje serwisowe

  • Rozrząd: Łańcuch
  • Ilość oleju silnikowego: 4.3 L, typ oleju: Ford Formula 5W30, wymiana po 20.000 km lub 1 rok
  • Przegląd serwisowy co 20.000
  • Instalacja LPG wymaga uwagi lub może powodować problemy
Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną

Samochody z tym silnikiem

Średnia ocena użytkowników

Średnia (głosów: 45) (7.5)
Trwałość 7.4/10
Utrzymanie 7.5/10
Dynamika 7.5/10
Głosy według opinii użytkowników: 31 14

Czy poleciłbyś ten silnik?

Suma głosów: 622
210
412

Najbardziej awaryjna część

30%
3%
52%
5%
3%
3%
4%
Suma głosów: 430

Opinie użytkowników

30.05.2026 Volvo S40 II
(7.3)
Opinia: Volvo S40 II z silnikiem 1.8 125 KM to samochód, który bardzo pozytywnie mnie zaskoczył swoją trwałością. Kiedy kupowałem go 6 lat temu, nie przypuszczałem, że zostanie ze mną tak długo. Obecnie auto ma prawie 22 lata i przebieg 268 900 km, a nadal sprawuje
  • 9.0/10
  • 7.0/10
  • 6.0/10
Zalety: Bardzo wysoka trwałość silnika. Niskie koszty nieplanowanych napraw. Dobre spalanie (około 7,5 l/100 km). Bezproblemowe uruchamianie nawet przy dużych mrozach. Niewielkie problemy z korozją mimo wieku auta. Wysoka niezawodność przy regularnym serwisowaniu.
Wady: Słabe wyciszenie przy prędkościach powyżej 110 km/h. Po latach pojawiają się oznaki starzenia wnętrza (np. odpadająca podsufitka). W przypadku zaniedbań serwisowych może pojawić się zwiększone zużycie oleju. Osiągi są wystarczające do codziennej jazdy, ale nie zachęcają do dynamicznej jazdy.
  • Silnik: 125
  • Rocznik: 2004
  • Przebieg: 268900
  • Spalanie: 7.5 l/100km
Polecam
23.03.2025 C-Max MK1
(8.7)
Opinia: Posiadam w C-Max 2006 i chodzi idealnie. Wadą jest picie oleju i brak 6 biegu przez co spalanie dosyć wysokie.
  • 8.0/10
  • 8.0/10
  • 10.0/10
Zalety: Idiotooporny Dynamiczny Trwały Tanie części Każdy mechanik ogarnie
Wady: Spalanie Picie oleju
  • Silnik: 125 km
  • Rocznik: 2006
  • Przebieg: 240000
  • Spalanie: 10.0 l/100km
Polecam
03.01.2025 Focus C-MAX
(5.3)
Opinia: Silnik, który skutecznie wyleczył mnie z firmy Ford
  • 2.0/10
  • 4.0/10
  • 10.0/10
Zalety: Dynamika - o ile działa
Wady: Zużycie oleju, falowanie obrotów, brak mocy, błędy ...
  • Silnik: 1.8 125 km
  • Rocznik: 2006
  • Przebieg: 230000
  • Spalanie: 9.5 l/100km
Odradzam
04.11.2024 Focus mk2 FL kombi 1.8
(9.7)
Opinia: Bardzo fajny, żwawy silnik. Idealnie pasujący do Focusa mk2 kombi. Zapewnia mu bardzo dobrą dynamikę - nawet z kompletem pasażerów i bagaży, przy jednoczesnym umiarkowanym zapotrzebowaniu na paliwo. Silnik nie ma hydraulicznej regulacji luzów zaworowych więc trzeba tego koniecznie pilnować i co ok. 30k (na LPG),
  • 10.0/10
  • 10.0/10
  • 9.0/10
Zalety: Dynamika Spalanie takie jak 1.6 a znacznie lepsza elastyczność Łańcuchowy rozrząd, którego - dopóki nie hałasuje - nie trzeba ruszać wcale
Wady: -Trzeba pilnować luzów zaworowych W przypadku instalacji LPG koniecznie przed trzeba sprawdzić (i jeśli trzeba to zrobić!) luzy zaworowe. Lubryfikator nic tu nie pomoże. - w Focusach mk2 oferowany tylko ze skrzyniami 5b mimo, że elastyczność spokojnie pozwala na 6b
  • Silnik: 1.8/125
  • Rocznik: 2008
  • Przebieg: 219
  • Spalanie: 8.7 l/100km
Polecam
19.03.2024 focus mk2
(4.3)
Opinia: silnik porażka, przy 200 tys remont - zapieczone pierscienie - przejechane 10 tys i lancuch rozciągniety na maksa - konec zakresu napinacza. Kolejny remont i teraz 260 tys i lancuch do wymiany. Dalej bierze olej nierówno pracuje na wolnych , gasnie przy dojezdzie do swiateł.
  • 2.0/10
  • 10.0/10
  • 1.0/10
Zalety: brak
Wady: spalanie , dynamika
  • Silnik: 1.8/125 km
  • Rocznik: 2007
  • Przebieg: 272
  • Spalanie: 10.0 l/100km
Odradzam

Samochody z tym silnikiem

Wybierz silnik i dodaj opinię