Alfa Romeo
BMW Seria M
BMW Seria N
BMW Twin Power
Chevrolet / Daewoo
Chrysler
Fiat 0.9/1.0/1.1/1.2
Fiat 1.3/1.4/1.6
Fiat 1.8/2.0/2.4
Ford Zetec
Ford Duratec
Ford EcoBoost/Ti-VCT
i-DSI/i-VTEC
VTEC/Non-VTEC
Hyundai / Kia
Jaguar / Land Rover
MZR Serii Z/L
Serii B/F/K
SkyActiv-G/X
R3/R4/R6
V6/V8/V12
Mitsubishi
Nissan
Opel
PSA EW/ES
PSA TU/XU
PSA VTi/PureTech
Renault
Suzuki
Toyota
FSI
MPI
TSI
Volvo
Silnik VW 1.0 12V TSI 95KM EA211evo2 DUSB wszedł do produkcji w roku 2023 w raz modelami Skoda Scala Fl oraz Skoda Kamiq.Jest to kolejna odmiana sprawdzonej jednostki 1.0 TSI w której wprowadzono szereg modyfikacji aby zapewnić lepsze osiągi,niższy poziom spalania oraz spełnić wygórowane normy spalin Euro 6d.Konstrukcja 3-cyliondrowa wyposażona we wtrysk bezpośredni o ciśnieniu 3500 bar z turbosprężarką.Dodatkowo aby zmniejszyć opory tarcia konstruktorzy pokryli ścianki cylindrów plazmo żelazem.
Wszystkie te zabiegi znacząco wpłynęły polepszenie kultury pracy silnika oraz niski poziom spalania który oscyluje w granicach 6 litrów.Trzeba nadmienić że iż to jest konstrukcja trzycylindrowa jednak użytkownicy nie odczuwają żadnych drgań ani nierównej pracy silnika.Jedynym mankamentem tej słabszej odmiany jest przeciętna dynamika,podczas wyprzedzania nie unikniona jest redukcja na niższy bieg.Ta kolejna odmiana jednostki 1.0 TSI z oznaczeniem EA211evo2 jest w pełni dopracowana pod każdym względem a jej awaryjność jest praktycznie zerowa.Przebiegi kilkuset tysięczne nie są dla niej większym problemem,oczywiście przy odpowiednim serwisowaniu.Jak przystało na nowoczesne konstrukcje zostały one seryjnie wyposażone w system Start&Stop oraz filtr cząstek stałych GPF.
Rodzaj układu: 3-cylindrowy
Ilość zaworów: 12
Typ wtrysku: bezpośredni
Turbosprężarka
| Średnia (głosów: 1) | (8.3) |
| Trwałość | 10.0/10 |
| Utrzymanie | 9.0/10 |
| Dynamika | 6.0/10 |