Silnik PSA 1.2 PureTech 82KM EB2 / EB2F

10.11.2023 C4 Cactus Shine automat

Średnia: (3.7)

Opinia: Citroen C4 Cactus. 82 km. Serwis firmowy tragiczny - oszukują. Mokry pasek rozrządu rozpuszcza się i zapycha system olejowy. Ja po 115 tyś musiałem wymienić rozrząd i czyścić cały układ smarowania. Auto zjechało 200 km na lawecie bo awaria wystąpiła w trasie. Auto pali 8

Trwałość: 3.0/10
Utrzymanie: 5.0/10
Dynamika: 3.0/10

Zalety: Niska cena zakupu. Ładne wykonanie. Ekonomiczne. Fajnie pracuje skrzynia biegów zautomatyzowana.

Wady: Nadmierne zużywanie sprzęgła. Rozpuszczanie się paska rozrządu w oleju, zapychanie rozpuszczoną gumą układ smarowania - ryzyko zatarcia silnika. Serwis ma to gdzieś nie uznają wady. Pasek zamiast po 180 musiałem wymienić po 115 tyś i płukać cały układ. Dodatkowy koszt 1500 zł. Auto ma teraz

Silnik: 82
Rocznik: 2016
Przebieg: 145000
Spalanie: 7.5 l/100km

Odradzam

30.09.2023 Citroen C-Elysee

Średnia: (4.7)

Opinia: Największą wadą jest silnik 1.2 82 konie mechaniczne. Po pierwsze ROZRZĄD, jeżeli projektował go inżynier, to na pewno posiadał elementarną wiedzę o materiałoznawstwie i musiał wiedzieć, że olej, a już na pewno olej gorący rozpuszcza gumę! Stąd podejrzewam, że miał tam być łancuch, ale z jakiegoś powodu znalazł się tam pasek, który pracując w kąpieli gorącego oleju rozpuszcza się i zatyka kanały olejowe. Oszczędności? A może silnik nie miał mocy uciągnąć rozrządu na łańcuchu...? Auto jest wręcz tragicznie słabe, nie możliwe jest wyprzedzanie na trasie, nawet utrzymanie stałej prędkości stanowi dla niego problem, SERIO. Jest niemożliwie głośny, ma źle zestrojona charakterystykę obrotów, do 3200 obr/min nie dzieje się nic, muł i dno, powyżej tej wartości zmieniają się fazy rozrządu, w mgnieniu oka obroty skaczą do 4 tys obrotów, jest ogromny hałas i trzeba zmieniać bieg i kolejna walka ze zmuleniem. Auto niby rodzinne, ale z tym silnikiem nie jest w stanie uciągnąć kierowcy i żony i 6 miesięcznego dziecka. Poza tym słabe wygłuszenie, powoduje podróż mocno uciążliwą i naprawdę męcząca. Do tego dochodzi wiele źle przemyślanych rozwiązań, jak możliwość otworzenia bagażnika tylko z przycisku w kabinie i na kluczyku - serwuje to ciągłe wycieczki tam i z powrotem. Silnik kiedy pracuje otwarta klapa bagażnika tańczy w jego rytm... Głupawe umieszczenie przełączników szyb powoduje ciągle ich szukanie i rozprasza kierowce. Fotele wyglądają ładnie ale są wyjątkowo wąskie i mają tylko cienką jednostopniową i za miękka gąbkę, co jest niewygodne. Sterowanie radiem, jest wygodne tylko z pilota za kierownicą ale na panelu radia jest już całkowicie nieintuicyjne, chociażby fakt że duże centralnie umieszczone pokrętło nie służy do jego włączania i wyłączania oraz regulacji głośności tylko do przedstawiania fal radiowych, brawo za ergonomię... Auto mimo małego i realnego przebiegu 60tys km i wieku 7 lat Zaczęło korodować na łączeniach blach na masce oraz pod spodem poszycia maski. Tragedia. Auto nie jest nawet porządnym samochodem, bo w stopniu miernym robi to co auto powinno robić. Polecam ten wytwór samochodopodobny omijać szerokim łukiem mimo pozorów jakie stwarza.

Trwałość: 6.0/10
Utrzymanie: 6.0/10
Dynamika: 2.0/10

Zalety: Jedynie to małe spalanie, przez 15 tys km zbierania danych i spalaniu stało na 6L.. według komputera pokładowego. Bagażnik jest duży ale ma ogromne zawiasy, poza tym można go otworzyć tylko z przycisku w kabinie albo na kluczyku ale przez rok czasu ciągle wysiadałem z

Wady: Największą wadą jest silnik 1.2 82 konie mechaniczne. Po pierwsze ROZRZĄD, jeżeli projektował go inżynier, to na pewno posiadał elementarną wiedzę o materiałoznawstwie i musiał wiedzieć, że olej, a już na pewno olej gorący rozpuszcza gumę! Stąd podejrzewam, że miał tam być łancuch, ale z jakiegoś powodu znalazł się tam pasek, który pracując w kąpieli gorącego oleju rozpuszcza się i zatyka kanały olejowe. Oszczędności? A może silnik nie miał mocy uciągnąć rozrządu na łańcuchu...? Auto jest wręcz tragicznie słabe, nie możliwe jest wyprzedzanie na trasie, nawet utrzymanie stałej prędkości stanowi dla niego problem, SERIO. Jest niemożliwie głośny, ma źle zestrojona charakterystykę obrotów, do 3200 obr/min nie dzieje się nic, muł i dno, powyżej tej wartości zmieniają się fazy rozrządu, w mgnieniu oka obroty skaczą do 4 tys obrotów, jest ogromny hałas i trzeba zmieniać bieg i kolejna walka ze zmuleniem. Auto niby rodzinne, ale z tym silnikiem nie jest w stanie uciągnąć kierowcy i żony i 6 miesięcznego dziecka. Poza tym słabe wygłuszenie, powoduje podróż mocno uciążliwą i naprawdę męcząca. Do tego dochodzi wiele źle przemyślanych rozwiązań, jak możliwość otworzenia bagażnika tylko z przycisku w kabinie i na kluczyku - serwuje to ciągłe wycieczki tam i z powrotem. Silnik kiedy pracuje otwarta klapa bagażnika tańczy w jego rytm... Głupawe umieszczenie przełączników szyb powoduje ciągle ich szukanie i rozprasza kierowce. Fotele wyglądają ładnie ale są wyjątkowo wąskie i mają tylko cienką jednostopniową i za miękka gąbkę, co jest niewygodne. Sterowanie radiem, jest wygodne tylko z pilota za kierownicą ale na panelu radia jest już całkowicie nieintuicyjne, chociażby fakt że duże centralnie umieszczone pokrętło nie służy do jego włączania i wyłączania oraz regulacji głośności tylko do przedstawiania fal radiowych, brawo za ergonomię... Auto mimo małego i realnego przebiegu 60tys km i wieku 7 lat Zaczęło korodować na łączeniach blach na masce oraz pod spodem poszycia maski. Tragedia. Auto nie jest nawet porządnym samochodem, bo w stopniu miernym robi to co auto powinno robić. Polecam ten wytwór samochodopodobny omijać szerokim łukiem mimo pozorów jakie stwarza.

Silnik: 82 km / 1.2 PURE TECH
Rocznik: 2016
Przebieg: 60000
Spalanie: 6.0 l/100km

Odradzam

30.07.2023 C4 grand picasso

Średnia: (3.0)

Opinia: Śmietnik który pochłaniał ogromne pieniądze, kupiony nowy, regularnie serwisowany, olej co 10 tys. Pasek rozrządu to nie jest nawet wada bo można wymienić go profilaktycznie za 700 zł co dwa lata lub 50000 i nic mu nie będzie natomiast największą wadą jest pochłanianie ogromnych ilosci

Trwałość: 1.0/10
Utrzymanie: 1.0/10
Dynamika: 7.0/10

Zalety: Elastyczny, energiczny jak na trzy cylindry i kultularny w pracy.

Wady: Śmietnik którego wymiana na nowy niczego nie zmieni

Silnik: 1.2 130km
Rocznik: 2015
Przebieg: 75000
Spalanie: 7.0 l/100km

Odradzam

30.09.2022 Peugeot 208

Średnia: (9.3)

Opinia: Polecam silniczek jak najbardziej.W małym miejskim autku jak peugeot 208 dynamika jest zadowalająca, a ekonomia na prawdę cieszy .Moliwość instalacji LPG chodzi mi po głowie gdyż to by znaczyło że mimo kryzysu jeździł bym jak za dawnych czasów..za grosze :) Puki co auto nie sprawia

Trwałość: 10.0/10
Utrzymanie: 10.0/10
Dynamika: 8.0/10

Zalety: fajna charakterystyka i moment obrotowy, dobra dynamika, dobre wyważenie jak na 3 cylindry, bardzo oszczędny i bezawaryjny

Wady: 220 tym nie polecisz..ale po co i gdzie? :)

Silnik: 82KM EB2 /EB2F
Rocznik: 2013
Przebieg: 102000
Spalanie: 6.5 l/100km

Polecam

15.05.2021 peugeot 2008

Średnia: (9.3)

Opinia: Bardzo ekonomiczny samochód, zużycie paliwa między 4,8 ( miasto ) a 6,2 l/100km, brak kosztów związanych z turbiną, wyjątkowo przyjazny kierowcy - ergonomia, średnica koła kierownicy. Zdecydowanie polecam zwłaszcza do użytkowania w mieście.

Trwałość: 10.0/10
Utrzymanie: 10.0/10
Dynamika: 8.0/10

Zalety: kultura pracy.bardzo cichy,

Silnik: 82
Rocznik: 2014
Przebieg: 66000
Spalanie: 5.2 l/100km

Polecam

Średnia (głosów: 12)	(7.2)
Trwałość	6.8/10
Utrzymanie	7.1/10
Dynamika	7.7/10

Popularne silniki tego producenta

Silnik PSA 1.2 PureTech 110KM EB2 DT

Silnik PSA 1.2 PureTech 130KM EB2 DTS

Silnik PSA 1.6 PureTech 181KM GPF EP6 FADTXD

Silnik PSA 1.2 PureTech 110KM GPF EB2 ADT

Silnik PSA 1.0 PureTech 68KM EB0

Specyfikacja

Zalety

Wady

Informacje serwisowe

Samochody z tym silnikiem

Średnia ocena użytkowników

Czy poleciłbyś ten silnik?

Najbardziej awaryjna część

Opinie użytkowników

Samochody z tym silnikiem

Wybierz silnik i dodaj opinię