Silniki Volkswagen 1.0 MPI / 1.0 TSI są stosowane w samochodach marki
Silnik VW 1.0 12V eTSI Mild Hybrid EA211evo DLAA wszedł do produkcji w roku 2019 i ma zastosowanie w samochodach Seat Leon IV, VW Golf VIII oraz Skoda Octavia IV (pod oznaczeniem e-TEC). Silnik występuję z instalacją tzw. miękkiej hybrydy – to mechanizm rozrusznika i alternatora bezpośrednio połączony z silnikiem paskiem klinowym. Zestaw składa się z generatora prądu 48V oraz małego akumulatora o pojemności 0,6 kWh umieszczonego pod fotelem pasażera.
Właśnie ten wspólny układ potocznie zwany Mild Hybrid ma na celu wspomaganie pojazdu podczas rozruchu, przyspieszenia oraz pracy urządzeń elektrycznych pojazdu. Główne cechy tego systemu to szybszy rozruch jednostki, jazda w pewnych warunkach na zgaszonym silniku oraz wyhamowywanie w trybie bezemisyjnym. Wszystko to jest możliwe ze względu na wspomniana instalację elektryczną przez którą jest gromadzony prąd potrzebny do wyżej wymienionych funkcji.
Tak więc gdy auto porusza się z pewną prędkością w trakcie tzw. żeglowania, po zdjęciu nogi z gazu silnik automatycznie się wyłącza na czas około 40 sekund co pozwala na pokonanie kilkuset metrów bez spalania paliwa. Kolejnym rozwiązaniem jest moment kiedy auto zatrzymujemy i od prędkości ok. 20km/h do zatrzymania jedziemy na wyłączonym silniku. Jest to idealne rozwiązanie w ruchu miejskim gdzie często dojeżdżamy z niewielką prędkością do skrzyżowania. Wszystkie te zabiegi znacząco wpływają na obniżenie spalania oraz redukują emisję spalin CO2.
Rodzaj układu: 3-cylindrowy
Ilość zaworów: 12
Typ wtrysku: bezpośredni
Turbosprężarka
Typ silnika: benzynowy
Moc silnika: 110 KM
Moment obrotowy: 200 Nm
Pojemność baterii: 0.6 kWh
Moc silnika EV: - KM
Moment obrotowy EV: - Nm
Typ hybrydy: 48V miękka (mHEV)
Moc systemu: 110 KM
Moment obr. systemu: 200 Nm
| Średnia (głosów: 0) | (0.0) |
| Trwałość | 0.0/10 |
| Utrzymanie | 0.0/10 |
| Dynamika | 0.0/10 |
