Alfa Romeo
BMW Seria M
BMW Seria N
BMW Twin Power
Chevrolet / Daewoo
Chrysler
Fiat 0.9/1.0/1.1/1.2
Fiat 1.3/1.4/1.6
Fiat 1.8/2.0/2.4
Ford Zetec
Ford Duratec
Ford EcoBoost/Ti-VCT
i-DSI/i-VTEC
VTEC/Non-VTEC
Hyundai / Kia
Jaguar / Land Rover
MZR Serii Z/L
Serii B/F/K
SkyActiv-G/X
R3/R4/R6
V6/V8/V12
Mitsubishi
Nissan
Opel
PSA EW/ES
PSA TU/XU
PSA VTi/PureTech
Renault
Suzuki
Toyota
FSI
MPI
TSI
Volvo
Silniki Mercedes-Benz EQ Boost są stosowane w samochodach marki
Silnik Mercedes 1.5 R4 16V Mild Hybrid Turbo 170/204KM M254.91 stosowany jest od roku 2021 w samochodach Mercedes-Benz Klasa C. Nowoczesna konstrukcja, w której zastosowano bezpośredni wtrysk paliwa, turbosprężarkę twin-scroll oraz innowacyjny system zmiennych faz rozrządu Camtronic. Jednostka współpracuje z 9-biegową, automatyczną skrzynią biegów G-TRONIC, która przekazuje napęd na tylne koła. Wszystkie odmiany zostały seryjnie wyposażona w system Start&Stop oraz filtr cząstek stałych GPF i spełniają normy spalin Euro6d.
Jednostka pracuje w układzie miękkiej hybrydy i została zespolona z 20-konnym silnikiem elektrycznym oraz instalacją ISG 48V. Elektryk został umiejscowiony między silnikiem spalinowym a skrzynią biegów. Na wyposażeniu znajduje się bateria litowo-jonowa o pojemności 0,9kWh. Zadaniem układu miękkiej hybrydy jest wspomaganie silnika podczas ruszania oraz przyspieszania z niskich obrotów. Te wszystkie zabiegi wpłynęły na poprawę pracy silnika ale przede wszystkim na obniżenie poziomu spalania.
Rodzaj układu: 4-cylindrowy
Ilość zaworów: 16
Typ wtrysku: bezpośredni
Turbosprężarka
Typ silnika: benzynowy
Moc silnika: 170-204 KM
Moment obrotowy: 250-300 Nm
Pojemność baterii: 0.9 kWh
Moc silnika EV: 20 KM
Moment obrotowy EV: 200 Nm
Typ hybrydy: 48V miękka (mHEV)
Moc systemu: 170-204 KM
Moment obr. systemu: 250-300 Nm
| Średnia (głosów: 0) | (0.0) |
| Trwałość | 0.0/10 |
| Utrzymanie | 0.0/10 |
| Dynamika | 0.0/10 |
