Alfa Romeo
BMW Seria M
BMW Seria N
BMW Twin Power
Chevrolet / Daewoo
Chrysler
Fiat 0.9/1.0/1.1/1.2
Fiat 1.3/1.4/1.6
Fiat 1.8/2.0/2.4
Ford Zetec
Ford Duratec
Ford EcoBoost/Ti-VCT
i-DSI/i-VTEC
VTEC/Non-VTEC
Hyundai / Kia
Jaguar / Land Rover
MZR Serii Z/L
Serii B/F/K
SkyActiv-G/X
R3/R4/R6
V6/V8/V12
Mitsubishi
Nissan
Opel
PSA EW/ES
PSA TU/XU
PSA VTi/PureTech
Renault
Suzuki
Toyota
FSI
MPI
TSI
Volvo
Silnik Ford 1.5 12V R3 EcoBoost 200KM GPF stosowany w latach 2021-2024 w samochodach Ford Fiesta Mk8 FL oraz Puma Mk2. Jednostka wchodzi w skład rodziny silników Dragon i została wyposażona w filtr cząstek stałych GPF oraz system odłączania cylindrów. Konstrukcja zaawansowana technologicznie oparta na sprawdzonej odmianie 1.0 EcoBoost z rodziny Fox.
Jednostka 3-cylindrowa z nowoczesnym, bezpośrednim wtryskiem paliwa pod bardzo dużym ciśnieniem oraz turbosprężarką o niskiej bezwładności. Całość wykonana z aluminium (blok oraz głowica), została wyposażona w podwójny niezależny układ zmiennych faz rozrządu Ti-VCT. Również cały układ korbowodowy został specjalnie zaprojektowany aby wyeliminować wszelkie drgania i poprawić kulturę pracy 3-cylindrowej jednostki. Na uwagę zasługuję zastosowanie oddzielnej cewki na każdy cylinder, ułatwia to lepszy rozruch zwłaszcza na zimnym silniku.
W zależności od odmiany jednostki zostały sprzężone z 6-biegową skrzynią manualną lub 8-biegowym automatem. Zamysłem konstruktorów było stworzenie 3-cylindrowej jednostki o bardzo dobrych parametrach która miała zastąpić 4-cylindrowe modele nie tracąc przy tym na osiągach. Podsumowując, silnik 1.5 EcoBoost to bardzo zaawansowana konstrukcja o dobrych parametrach, wysokiej kulturze pracy oraz niskim poziomie spalania.
Rodzaj układu: 3-cylindrowy
Ilość zaworów: 12
Typ wtrysku: bezpośredni
Turbosprężarka
| Średnia (głosów: 2) | (9.7) |
| Trwałość | 10.0/10 |
| Utrzymanie | 9.0/10 |
| Dynamika | 10.0/10 |