Peugeot

Silnik Peugeot 1.6 16V VTi 120KM EP6

360217
Kategoria: Silniki Peugeot VTi
Opublikowane 7 września 2015 r.
Silnik Peugeot 1.6 16V VTi 120KM EP6

Silniki Peugeot VTi są stosowane w samochodach marki

  • Citroen
  • Peugeot
  • MINI

Silnik PSA 1.6 16V VTi o mocy 120 KM to konstrukcja powstała przy współpracy PSA oraz BMW. Silnik ten jest bardzo zaawansowany technologicznie. Jego konstrukcja wykonana jest w całości ze stopów lekkich, a mechanizm rozrządu oparty jest na bezobsługowym łańcuchu. Ważne jest regularne kontrolowanie poziomu oleju, ponieważ niski poziom może spowodować usterkę hydraulicznego napinacza łańcucha oraz awarię wariatora faz.


Niemniej jednak, istnieją również znane problemy i awarie związane z tym silnikiem. Jednym z powszechnych problemów jest wyciek oleju. Może on występować z powodu uszkodzenia uszczelki pod głowicą lub uszczelki wału korbowego. W przypadku wykrycia wycieku oleju, konieczne jest jak najszybsze podjęcie działań naprawczych, aby uniknąć poważniejszych uszkodzeń.

Innym problemem jest możliwość wystąpienia awarii termostatu. Jeśli termostat ulegnie awarii, może to prowadzić do problemów z regulacją temperatury silnika. W takim przypadku zaleca się wymianę termostatu, aby przywrócić prawidłowe funkcjonowanie układu chłodzenia.


Niekiedy również mogą występować problemy z elektroniką sterującą silnikiem. Mogą to być drobne usterki, takie jak problemy z czujnikami, które wpływają na pracę silnika. W przypadku wystąpienia takich problemów, konieczne może być skorzystanie z diagnostyki komputerowej w celu zlokalizowania i naprawienia usterek.

Mimo tych potencjalnych problemów, silnik PSA 1.6 16V VTi nadal cieszy się uznaniem ze względu na swoją dobrą dynamikę, niezłe osiągi oraz kulturę pracy. Ważne jest jednak regularne serwisowanie i konserwacja silnika, aby zminimalizować ryzyko wystąpienia awarii i utrzymać go w jak najlepszej kondycji.

Opis stworzony przez GranSport – Tuning Samochodów Luksusowych

Podobne silniki tego producenta


Specyfikacja

Rodzaj układu: 4-cylindrowy

Ilość zaworów: 16

Typ wtrysku: wielopunktowy

Zalety

  • silnik konstrukcji PSA-BMW
  • konstrukcja nowoczesna
  • blok oraz głowica aluminiowa
  • pokrywa zaworów plastikowa
  • dobra dynamika
  • niskie spalanie

Wady

  • Uwaga na poziom oleju ponieważ może skutkować uszkodzenie hydraulicznego napinacz łańcucha rozrządu oraz awarie wariatora faz

Informacje serwisowe

  • Rozrząd: Łańcuch
  • Ilość oleju silnikowego: 4.3 L, typ oleju: Total 5W30, wymiana po 30.000 km lub 2 lata
  • Przegląd serwisowy co 30.000 km
  • Instalacja LPG wymaga uwagi lub może powodować problemy
Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną

Samochody z tym silnikiem

Średnia ocena użytkowników

Średnia (głosów: 51) (6.5)
Trwałość 5.8/10
Utrzymanie 6.3/10
Dynamika 7.3/10
Głosy według opinii użytkowników: 25 26

Czy poleciłbyś ten silnik?

Suma głosów: 1292
496
796

Najbardziej awaryjna część

62%
5%
6%
3%
6%
3%
15%
Suma głosów: 494

Opinie użytkowników

25.07.2026 308 SW I 1.6l VTi, 2013
(6.0)
Opinia: Zbyt wysokie Spalanie paliwa w moim modelu SW I z 2013, 1.6l VTi (9.2 l aż do 11.8 l w mieście i na trasie powyżej 135 km/hr; Boże uchowaj jazdę powyżej 150 km/hr, wtedy 13-14 l). Zbyt duże zużycie (spalanie) oleju silnikowego (1 litr na
  • 8.0/10
  • 4.0/10
  • 6.0/10
Zalety: Przyjemny dźwięk przy obrotach 3,500 - 5,500. Aksamitna i dosc cicha praca silnika.
Wady: Zbyt wysokie spalanie Benzyny i Oleju silnikowego.
  • Silnik: 120 KM VTi 1.6 l
  • Rocznik: 2013
  • Przebieg: 132000
  • Spalanie: 9.9 l/100km
Odradzam
12.03.2026 Citroen C4, 2011r
(3.0)
Opinia: W ciągu paru miesięcy naprawy wykonane na łączną kwotę 10,000zł - a samochód i tak musiałem sprzedać jako uszkodzony po zaniżonej kwocie handlarzowi. Ten silnik to DRAMAT który rujnuje portfele kolejnym jego posiadaczom. Zaczyna się od wypadania zapłonu, załącza się wentylator chłodnicy, a dalej to
  • 1.0/10
  • 2.0/10
  • 6.0/10
Zalety: brak
Wady: najbardziej awaryjna jednostka z jaką miałem do czynienia
  • Silnik: 120KM
  • Rocznik: 2011
  • Przebieg: 145000
  • Spalanie: 6.5 l/100km
Odradzam
04.11.2025 Peugeot 308
(1.3)
Opinia: Pierścienie tłokowe z g**nolitu, więc z roku na rok pobór oleju zwiększa się dramatycznie. Spalanie oleju wraz z paliwem prawdopodobnie jest efektem non stop pojawiającego się komunikatu depollution system faulty. Do tego padające cewki zapłonowe, wymiana rozrządu którego koszty potrafią zwalić z nóg, nieszczelności w
  • 1.0/10
  • 1.0/10
  • 2.0/10
Zalety: brak
Wady: wyłącznie... mechanicy jak słyszą że to "prince", to mówią że są na L4
  • Silnik: VTi 120 KM
  • Rocznik: 2008
  • Przebieg: 200000
  • Spalanie: 8.0 l/100km
Odradzam
11.06.2025 5008
(2.7)
Opinia: mechanizator .silnik wymaga po zakupie wewnętrznego gruntownego mycia . A to oznacza rozbiórkę na drobne części. ostre resztki przysmażonego oleju i brudu do bloku potrafią działać jak papier ścierny . nawet blokując hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu . oraz ścierając gładzie kół zmiennych faz doprowadzając w ten
  • 2.0/10
  • 2.0/10
  • 4.0/10
Wady: więcej wad niż zalet silnik przekombinowany jak większość nowych produkcji w samochodach . Należy zmienić konstrukcje pierścieni tłokowych
  • Silnik: 120
  • Rocznik: 2010
  • Przebieg: 145000
  • Spalanie: 10.0 l/100km
Odradzam
25.01.2025 Bmw
(6.0)
Opinia: Silnik 2 lub 3 razy zdobył nagrodę silnika roku za innowacyjne rozwiązania techniczne. Problem polega na tym , że dzięki tym rozwiązaniom silnik jest najgorszym silnikiem w historii BiedaMW i Citroena. Rozrząd , rozrząd i tuleje/wycieki. Akcji serwisowych było mnóstwo i były bezskuteczne. Nigdy nie
  • 1.0/10
  • 10.0/10
  • 7.0/10
Zalety: Mocne wersje nawet 170 KM
Wady: Rozrząd, rozrząd i olej.Koszt naprawy porównywalny z mercedesem S Klasse.
  • Silnik: 155
  • Rocznik: 2009
  • Przebieg: 17000
  • Spalanie: 8.0 l/100km
Odradzam

Samochody z tym silnikiem

Wybierz silnik i dodaj opinię