Silnik Renault 1.3 16V TCe Mild Hybrid 150KM H5H Euro6e

Silnik Renault 1.3 16V TCe Mild Hybrid 150KM H5H Euro6e wszedł do produkcji w 2025 roku jako miękka hybryda i zasila model Renault Austral. Jest to kolejna odmiana tej jednostki o oznaczeniu 1.3 TCe,  która została poddana modyfikacji, aby spełnić normy spalin Euro6e. Silnik nie różni się znacząco od poprzednich wersji poza zmianą oprogramowania, która obniża moc ze 158 na 150KM. Ta odmiana występuję tylko z automatyczną skrzynią biegów CVT, która względem poprzedniej wersji została poprawiona. Jednostka  wyposażona jest w układ miękkiej hybrydy – w zestawie znajduje się mały 12V silnik elektryczny z baterią litowo-jonową pojemności 0,15 kWh. Zadaniem tego układu jest wspomaganie silnika podczas ruszania oraz przyspieszania co znacząco wpłynęło na obniżenie poziomu spalania.



Geneza jednostki Renault 1.3 TCe 

Konstrukcja silnika powstała przy współpracy dwóch koncernów –  Mercedesa oraz Renault i weszła do produkcji w 2018 roku. Znajdziemy ją pod maską szeregu modeli takich marek jak Renault, Dacia, Nissan, Mitsubishi oraz Mercedes-Benz. Silnik wyposażony został w nowoczesną głowicę oraz układ wtrysku bezpośredniego typu Common Rail. Całość współpracuje z najnowszymi wtryskiwaczami 6-otworowymi o ciśnieniu 2500 bar. To bardzo nowatorskie rozwiązanie które do niedawana było stosowane tylko w silnikach diesla. Jak przystało na dzisiejsze trendy jednostka posiada turbosprężarkę z elektronicznie sterowanym zaworem co pozwala na szybka reakcję po dodaniu gazu. Układ rozrządu oparty został na łańcuchu to duży atut który nie jest narażony na zerwanie jak w przypadku paska. Silnik charakteryzuje się bardzo dobrą dynamiką ,wysoką kulturą pracy oraz niskim poziomem spalania. Auta w cyklu mieszanym spalają średnio 7l co jest bardzo dobrym wynikiem zwłaszcza że mamy do czynienia z modelami typu SUV.W opinii użytkowników jednostka uchodzi za trwałą i mało awaryjną jednak wymaga odpowiedniego dbania o serwis oraz tankowania wysokiej jakości paliwa.

Uwaga! na podnoszący się stan oleju przez dostającą się do niego benzynę !!! Powodem może być nie dogrzany silnik i jazda na zbyt krótkich odcinkach co powoduje dawkowanie dużej ilości paliwa .Serwisanci zalecają zmianę oprogramowania silnika która ma w tej kwestii pomóc. Niestety nie zawsze to pomaga zdarzają się użytkownicy aut z tym silnikiem borykający się z tym problemem. Druga teza jest taka czy aby to nie był problem filtra cząstek stałych GPF i jazdy na nie dogrzanym silniku .Tak jak w przypadku diesli dawka paliwa dodawana do wypalenia filtra może dostawać się do oleju !!!