Silniki Volvo 2.4 R5 / 2.5 R5 benzyna są stosowane w samochodach marki
Silnik Volvo 2.5 R5 20V VVT Turbo B5254T2 o mocy 210KM miał zastosowanie w samochodach Volvo S60, V70, S80, XC70 oraz XC90. Bardzo dobra jednostka o świetnych osiągach i wysokiej kulturze pracy oraz przyzwoitym poziomie spalania. Jednostka nie stwarzająca większych problemów użytkownikowi i przy odpowiednim serwisowaniu osiągniemy przebieg 400-500 tys/km.
Do największych przypadłości można zaliczyć awarie przepustnicy. Inne przypadłości to przepływomierz oraz przegrzanie silnika spowodowane złą jakością płynu chłodzącego. Również serwis tej jednostki nie należy do tanich oraz części zamienne nie są tak tanie jak w przypadku klasycznych silników. Do takich należy wymiana rozrządu, którego cena dochodzi do 2000zł. Poza tym można śmiało powiedzieć, że jednostka 2.5 R5 B5245T2 jest udaną konstrukcją o świetnej dynamice oraz wysokiej kulturze pracy i niskiej awaryjności.
Opinia:
Użytkuje auto od 7 lat i 150 000 kilometrów, automat z LPG. Piękny dźwięk silnika, mocy wystarczająco do dynamicznej jazdy, piękna elastyczność, silnik osiąga pełnie możliwości już przy 1800 obr/min co pozwala na dynamiczne pomieszanie się po mieście w zakresie 1500-2300 obrotów. Auto nigdy mnie
nie zawiodło, co prawda miało kilka napraw ale raczej żadnych poważnych. Przez cały okres użytkowania wymieniłem koło zmiennych faz rozrządu, alternator, rozrusznik dwa razy, uszczelnienie pokrywy zaworów, przepływomierz. Koszty napraw raczej normalne. W internecie dużo przeczytamy opinii o wrażliwym bloku silnika, który lubi pęknąć jednak ta przypadłość częściej zdarza się w wersji R gdzie mamy 300 KM, a nie 210 KM. Ogólnie to raczej zależy od użytkowania, jeśli auto nie dostaje na zimnym, a olej jest zmieniany co maks 15 tys kilometrów, to myśle, że tak jak u mnie nie ma się czego obawiać. Niestety auto pali bardzo dużo w porównaniu z nowszymi jednostkami, jednak tutaj instalacja LPG robi robotę i obniża koszty paliwa do porównywalnych z jakimś 130 KM autem typu 2.0tdi. W trasie da radę spokojnie zejść do 10 litrow LPG, czyli jakieś 30 zł za 100 km.
8.0/10
8.0/10
8.0/10
Silnik:
B5254T2
Rocznik:
2007
Przebieg:
180000
Spalanie:
12.5 l/100km
Polecam
15.10.2022S60 I
(9.3)
Opinia:
Zrobiłem ponad 10 tysi, przy czym został zagazowany. Zarówno na benzynie jak i LPG chodzi znakomicie. Miał drobne problemy przepustnicą, co zostało wyeliminowane przez wyczyszczenie benzyną ekstrakcyjną.
10.0/10
8.0/10
10.0/10
Zalety:
trwałość
dynamika
dźwięk silnika
możliwość zagazowania
Wady:
wysokie spalanie
drogie koła zmiennych faz
Silnik:
210 KM
Rocznik:
2005
Przebieg:
243783
Spalanie:
12.0 l/100km
Polecam
16.03.2020volvo v70
(10.0)
Opinia:
silnik idealny !! miałem wiele aut diesle i benzyn, volva z tymi silnikami są nie do zdarcia !
moc z pojemności, plus dołożona delikatna turbinka, silnik idealny !
10.0/10
10.0/10
10.0/10
Silnik:
210
Rocznik:
2002
Przebieg:
380
Spalanie:
9.0 l/100km
Polecam
10.12.2019S60 I gen
(8.0)
Opinia:
Widze ze autor ktory pisal opis dla tej jednostki kompletnie nie wie co to za silnik. Po pierwsze jest to jednostka R5 nie żadne V5, po drugie koszty rozrządu to 500 zł (te 2000 to chyba sobie policzył autor z kołami zmiennych faz, których nie
wymieniamy przy rozrządzie tylko co jakieś 200 tys km.), po trzecie jednostka ma poważny problem ze zbyt cienkimi ściankami cylindrów, co w połączeniu z wysoką temp silnika może prowadzić do pęknięcia tulei cylindra (tu już koszty remontu mogą być bardzo wysokie). Warto zabezpieczyć silnik przed ww. sytuacją i oddać blok do zamknięcia, koszt około 1000 zł i problem pękających cylindrów zażegnany na zawsze. O silnik trzeba regularnie dbać olej etc, wtedy nie będzie z nim problemów
8.0/10
7.0/10
9.0/10
Zalety:
Bardzo dobra dynamika jednostki, umiarkowane spalanie w okolicach 13l w mieście
Wady:
Problemy z przepustnica, problemy z pękającymi cylindrami
Silnik:
210 KM
Rocznik:
2007
Przebieg:
100 tyś
Spalanie:
13.0 l/100km
Polecam
17.07.2017Janusz
(8.7)
Opinia:
Jeżdżę Volvem XC70 z tym silnikiem już trzeci rok zrobiłem około 70tys bez najmniejszych problemów.Na początku wahałem się czy założyć gaz ale teraz nie żałuję spalanie na poziomie 11-12 litrów to nie tragedia a za to nie popaprałem tak świetnego silnika.Auto użytkuję raczej na trasie
silnik świetni się zbiera jest elastyczny za sprawą turbinki przyspieszenie praktycznie z każdego przełożenia.Skróciłem wymiany oleju do 12-15 tys km i jestem pewny ze silnik i turbo będzie jeszcze długo pracować,paliwo leje zawsze na sprawdzonych stacjach do pełna.Jestem zachwycony tym silnikiem jego kultura pracy ładnym odgłosem i kocham to auto .