Mercedes-Benz

Silnik Mercedes 1.8 R4 16V VVT Kompressor 143/163KM M271

86688
Kategoria: Silniki Mercedes-Benz R4 DOHC / Kompressor
Silnik Mercedes 1.8 R4 16V VVT Kompressor 143/163KM M271

Silniki Mercedes-Benz R4 DOHC / Kompressor są stosowane w samochodach marki

  • Mercedes Benz
  • SsangYong
Silnik Mercedes 1.8 R4 16V o mocy 184KM to najpopularniejsza odmiana z rodziny M271 wyposażona w Kompersor .Tą wersję znajdziemy pod maską szeregu modeli Mercedesa Benz Klasy C,E oraz SLK  od 2002 roku.

Jednostki z rodziny M 271 o pojemnościach 1.6l 1.8l weszły do produkcji w 2002 roku i były stosowane do 2011 roku.Konstrukcja 16 zaworowa ze zmiennymi fazami rozrządu wyposażona w kompresor lub turbosprężarkę.Blok wykonany z aluminium natomiast tuleje cylindrów z żeliwa całość sprzężona z łańcuchem rozrządu (niestety to nie jest jego mocna strona !!!).W opinii użytkowników silnik uchodzi za trwały i mało awaryjny,niestety często dochodzi do awarii osprzętu miedzy innymi koła zębatego wałka rozrządu jak również samego łańcucha który potrafi się rozciągnąć


Na szczęście nie jest to ogromy problem ponieważ serwis nie jest skomplikowany a dostępność części bezproblemowa np. wymiana łańcucha wraz z częściami to koszt w granicach 1500 zł. Po za tymi mankamentami silnik jest praktycznie bezawaryjny,plusem jest dobra dynamika oraz niezła kultura pracy.Występują dwie wersje tej rodziny jedna wyposażona w klasyczną turbosprężarkę oraz wersja z kompresorem użytkownicy informują że odmiana z turbosprężarką jest o wiele cichsza.Podsumowując silniki z rodziny M271 są godne polecenia ich trwałość jest na dobrym poziome a serwis oraz części są ogólno dostępne w przystępnych cenach.

Popularne silniki tego producenta


Specyfikacja

Rodzaj układu: 4-cylindrowy

Ilość zaworów: 16

Typ wtrysku: wielopunktowy

Kompresor

Zalety

  • trwała konstrukcja
  • bardzo dobra dynamika
  • wysoka kultura pracy

Wady

  • rozciągający się łańcuch rozrządu !!!
  • awarie koła zmiennych faz rozrządu
  • wysokie spalanie (zwłaszcza w mieście)

Informacje serwisowe

  • Rozrząd: Łańcuch
  • Ilość oleju silnikowego: 5.5 L, typ oleju: 0W30, wymiana po 20.000 km lub 1 rok
  • Przegląd serwisowy co 1 rok
  • Instalacja LPG wymaga uwagi lub może powodować problemy

Wtrysk !!!

Silniki M271 występują w dwóch odmianach wtrysku

/ pierwsze lata produkcji wtrysk Wielopunktowy/

/nowsze modele od 2011 r wtrysk Bezpośredni/

Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną

Samochody z tym silnikiem

Średnia ocena użytkowników

Średnia (głosów: 5) (7.9)
Trwałość 7.4/10
Utrzymanie 6.8/10
Dynamika 9.6/10
Głosy według opinii użytkowników: 5 0

Czy poleciłbyś ten silnik?

Suma głosów: 124
85
39

Najbardziej awaryjna część

21%
3%
50%
3%
11%
3%
11%
Suma głosów: 38

Opinie użytkowników

07.05.2024 CLK W 209
(10.0)
Opinia: Ten silnik jest cudowny dzięki kompresorowi nie czujemy że to 1.8L tylko że mamy pod nogą z 2.5 Litra i takie też są jego parametry jeżeli chodzi o moc i moment, pomimo małej pojemności fajnie przyśpiesza i osiąga licznikowe 240km/h wiem że silniki turbo też
  • 10.0/10
  • 10.0/10
  • 10.0/10
Zalety: Osiągi do spalania tylny napęd wytrzymałość
Wady: podobno rozrząd ale ja nie miałem z nim problemu musiał wymieniać poprzedni właściciel
  • Silnik: 163km, CLK
  • Rocznik: 2004
  • Przebieg: 255000
  • Spalanie: 8.0 l/100km
Polecam
31.01.2021 W203 230 kompressor
(8.0)
Opinia: Witam.. Zacznę od wad m271.948. Nie trwały jest łańcuch rozrządu i wariatory zmiennych faz rozrządu w pierwszych latach produkcji silnika. Maksymalnie wytrzymują 100 tkm. Ostatnie roczniki m271 miały lepsze łańcuchy i zębatki wariatora, które wytrzymują ponad 350 tkm. Mechanizm wariatora wytrzymuje 600 tkm. W ASO
  • 8.0/10
  • 6.0/10
  • 10.0/10
Zalety: Dynamika, elastyczność, spalanie przy normalnej eksploatacji.
Wady: Nie trwały łańcuch rozrządu i wariatory zmiennych faz rozrządu w pierwszych latach produkcji, tj. Max do 100 tkm..
  • Silnik: 192KM / m271.948
  • Rocznik: 2004
  • Przebieg: 240000
  • Spalanie: 7.9 l/100km
Polecam
03.03.2019 C klasa
(6.0)
Opinia: Mam taki silniczek w Mercedesie W202 silnik rewelacja pod kątem osiągów niestety układ hamulcowy i zawieszenie to jakieś nieporozumienie stary kuter na wzburzonym morzu kierownica sobie droga sobie a auto w jeszcze inną stronę Szkoda bo osiągi silnika kuszą do wciskania pedału gazu trzeba uważać na
  • 4.0/10
  • 5.0/10
  • 9.0/10
  • Silnik: 190
  • Rocznik / Przebieg: 1998 240000
  • Spalanie: 11.0 l/100km
Polecam
01.03.2019 W202
(7.0)
Opinia: Silnik daję radość z jazdy w trasie w miarę oszczędny trzeba uważać na rozciągający się łańcuch rozrządu
  • 7.0/10
  • 5.0/10
  • 9.0/10
  • Silnik: 190
  • Rocznik / Przebieg: 1997 240tys
  • Spalanie: 10.0 l/100km
Polecam
05.04.2018 Olgierd
(8.7)
Opinia: M271. Jeżeli zadbany, silnik cichy, pracuje bardzo równo, prawie nie słychaćw kabinie. Wadą jest rozciągający łańcuch, którego trzeba pilnować, gdyż rozciągnięty wyciera koła rozrządu. Łańcuch to koszt około 1 tys., więc nie ma tragedii. Pilnować trzeba też odmy oraz zaworu zwrotnego. Kompresory nie do zajechania
  • 8.0/10
  • 8.0/10
  • 10.0/10
  • Silnik: C-klasa / 163
  • Rocznik / Przebieg: 2004 / 190
  • Spalanie: 8.5 l/100km
Polecam

Samochody z tym silnikiem

Wybierz silnik i dodaj opinię