Silnik VW 2.0i 8V MPI 115KM EA827

26107
Opublikowane 28 grudnia 2014 r.
Silnik VW 2.0i 8V MPI 115KM EA827

Silniki Volkswagen 2.0 MPI są stosowane w samochodach marki

  • Audi
  • Seat
  • Skoda
  • Volkswagen

Silnik Volkswagen 2.0i 8V MPI z rodziny EA827 o mocy 115KM miał zastosowanie w samochodach Audi, VW oraz Seat w latach 1989-1999. Silnik prosty w budowie i łatwy w ewentualnych naprawach, niestety nie jest wolny od awarii a do najczęstszych musimy zaliczyć problemy osprzętu takie jak awarie przepustnicy silnika krokowego oraz ubytki oleju (średnio 1l na 10.000km). Na szczęście dostępność części jest duża a serwis związany z tym silnikiem nie jest skomplikowany i kosztowny.


Musimy pamiętać, że kultura pracy nie jest na najwyższym poziomie oraz spalanie w mieście stosunkowo duże jak na pojemność silnika, bo dochodzące do 12l/100km! Zdecydowanie lepiej spisuje się na trasie, gdzie średnie spalanie wynosi w granicach 7l/100km a to już wynik możliwy do zaakceptowania. Podsumowując tą jednostkę musimy pamiętać, że nie jest to demon prędkości ale za to odwdzięcza się bardzo dobrą elastycznością, wysoką niezawodnością oraz niskimi kosztami użytkowania.

Dodatkowym atutem jest bezproblemowy montaż instalacji gazowej LPG.


Specyfikacja

Rodzaj układu: 4-cylindrowy

Ilość zaworów: 8

Typ wtrysku: wielopunktowy

Zalety

  • prosta trwała konstrukcja jeszcze z lat 90-tych
  • tani i prosty serwis
  • dostępność części
  • dobra do montażu instalacji LPG

Wady

  • słaba dynamika
  • awarie osprzętu
  • awarie przepływomierza
  • awarie silnika krokowego
  • ubytki oleju 1l na 10.000km

Informacje serwisowe

  • Rozrząd: Pasek, wymiana po 180.000
  • Ilość oleju silnikowego: 3.5-4.0 L, typ oleju: Castrol 5W40, wymiana po 15.000 km lub 1 rok
  • Przegląd serwisowy co 1 rok
  • Dobrze współpracuje z instalacją LPG

Oznaczenia silnika: 2E/AGG/ABK/AAD/ADY

Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną

Średnia ocena użytkowników

Średnia (głosów: 2) (9.3)
Trwałość 9.0/10
Utrzymanie 10.0/10
Dynamika 9.0/10
Głosy według opinii użytkowników: 2 0

Najbardziej awaryjna część

0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Suma głosów: 0

Opinie użytkowników

27.10.2020 VW Passat B4
(9.7)
Opinia: Super elastyczny silnik, idealny pod instalację LPG. Silnik o kodzie AGG jest absolutnie bezawaryjny. Wymieniane świece NGK trzy elektrodowe co 60tys/km, co 100tys przewody wysokiego napięcia wraz z palcem i rozdzielaczem, olej z filtrem co 12tys km LiquiMoly 10w40 MoS2. Filtry gazu co 30tys km.
  • 10.0/10
  • 10.0/10
  • 9.0/10
Zalety: elastyczność całkowita bezawaryjność nie bierze oleju doskonały do LPG sekwencja
Wady: brak
  • Silnik: AGG
  • Rocznik: 1996
  • Przebieg: 650000
  • Spalanie: 9.5 l/100km
Polecam
13.08.2017 Golf III
(9.0)
Opinia: Jednym słowem nie do zajechania !!!!! Silnik twardy jak skała i tani w utrzymaniu drobne pierdułki którego nękaja nie są problemem można je usunąć za kilka przysłowiowych groszy.Mam go w Golfie III zrobiłem na nim 170tys obecnie ma 370 tys wymiany rozrządu,silniczka krokowego,przepływomierza ale to
  • 8.0/10
  • 10.0/10
  • 9.0/10
  • Silnik: 115KM
  • Rocznik: 1999
  • Przebieg: 370000
  • Spalanie: 8.5 l/100km
Polecam