Alfa Romeo
BMW Seria M
BMW Seria N
BMW Twin Power
Chevrolet / Daewoo
Chrysler
Fiat 0.9/1.0/1.1/1.2
Fiat 1.3/1.4/1.6
Fiat 1.8/2.0/2.4
Ford Zetec
Ford Duratec
Ford EcoBoost/Ti-VCT
i-DSI/i-VTEC
VTEC/Non-VTEC
Hyundai / Kia
Jaguar / Land Rover
MZR Serii Z/L
Serii B/F/K
SkyActiv-G/X
R3/R4/R6
V6/V8/V12
Mitsubishi
Nissan
Opel
PSA EW/ES
PSA TU/XU
PSA VTi/PureTech
Renault
Suzuki
Toyota
FSI
MPI
TSI
Volvo
Silniki Audi V6 TFSI EA839 są stosowane w samochodach marki
Silnik Audi 3.0 V6 24V TFSI 367KM Mild Hybrid plus EA839evo wszedł do produkcji w roku 2024 i zasila samochody Audi S5 oraz Audi SQ5. Konstrukcja z wtryskiem bezpośrednim, wyposażona w turbodoładowanie typu Twin Scroll.Jednostka występuję w układzie miękkiej hybrydy oznaczona jako Mild Hybrid-plus, to oznacza połączenie silnika spalinowego z silnikiem elektrycznym o mocy 24KM.Konstruktorzy usytuowali silnik elektryczny tuż przy automatycznej skrzyni biegów co pozwala na natychmiastowe ruszanie bez użycia jednostki spalinowej.
Dodatkowo jeżeli auto ma napęd na 4 koła układ elektryczny napędza wszystkie koła naraz.Układ Mild Hybrid Plus w odróżnieniu od klasycznych miękkich hybryd pozwala na jazdę w trybie EV jak to ma miejsce w przypadku pełnych hybryd HEV.Pozwala na to mocny akumlator litowo-żelazowo-fosforanowy o pojemności 1.7kWh chłodzony lub ogrzewany cieczą,przez co może utrzymywać swoje wartości na najlepszym poziomie.Kolejną kwestią odróżniającą ten układ od innych MH jest możliwość ładowania akumlatora przez silnik spalinowy,odzyskiwania energii czy wspomagania podczas przyspieszania.Właśnie dzięki temu rozwiązaniu samochód może pokonywać niewielkie odległości w trybie bez emisyjnym.
Tyczy się to jazdy do prędkości 50km/h w jednostajnym ruchu typu korek,jazda miejska oraz krótkie podjazdy.Jest to idealne rozwiązanie w ruchu miejskim gdzie często dojeżdżamy z niewielką prędkością do świateł czy skrzyżowania. Wszystkie te zabiegi znacząco wpływają na obniżenie spalania oraz redukują emisję spalin CO2.Dodatkowo cały układ został serynie wyposażony w system Start&Stop oraz filtr cząstek stałych GPF co pozwoliło spełnić wygórowane normy spalin Euro 6e.
Rodzaj układu: 6-cylindrowy
Ilość zaworów: 24
Typ wtrysku: bezpośredni
Turbosprężarka
Typ silnika: benzynowy
Moc silnika: 367 KM
Moment obrotowy: 550 Nm
Pojemność baterii: 1.7 kWh
Moc silnika EV: 24 KM
Moment obrotowy EV: 230 Nm
Typ hybrydy: 48V miękka (mHEV)
Moc systemu: 367 KM
Moment obr. systemu: 550 Nm
Kod silnika: DWVA
| Średnia (głosów: 0) | (0.0) |
| Trwałość | 0.0/10 |
| Utrzymanie | 0.0/10 |
| Dynamika | 0.0/10 |
