Silnik Ferrari 4.5 V8 32V DI 570/605KM F136F

Silnik Ferrari 4.5 V8 32V DI 570/605KM F136F to jedna z najbardziej legendarnych jednostek V8 w historii marki z Maranello. Ta wolnossąca konstrukcja o pojemności 4.5 litra była montowana przede wszystkim w Ferrari 458 Italia, 458 Spider oraz ekstremalnym 458 Speciale. W zależności od wersji rozwijała od 570 KM do nawet 605 KM, co czyniło ją najmocniejszym wolnossącym drogowym V8 Ferrari swoich czasów.

Dla wielu fanów motoryzacji F136F jest absolutnym szczytem rozwoju klasycznych, wysokoobrotowych silników Ferrari przed nadejściem ery turbodoładowania.

Konstrukcja i charakterystyka

F136F należy do rodziny Ferrari F136, ale względem wcześniejszych wersji został gruntownie zmodernizowany. Silnik otrzymał zwiększoną pojemność do 4497 cm³, bezpośredni wtrysk paliwa oraz bardzo wysoki stopień sprężania.

W standardowym Ferrari 458 Italia silnik rozwijał 570 KM, natomiast w Ferrari 458 Speciale moc wzrosła aż do 605 KM przy około 9000 obr./min. Był to jeden z najwyżej kręcących się silników V8 w seryjnym aucie drogowym.

Największe zalety Ferrari F136FB

Fenomenalne osiągi

F136F zapewnia osiągi na poziomie supersamochodów najwyższej klasy. Ferrari 458 Italia przyspiesza do 100 km/h w około 3,4 sekundy, a 458 Speciale jeszcze szybciej. Charakterystyka pracy sprawia, że moc rozwijana jest bardzo agresywnie i liniowo aż do niemal 9000 obr./min.

Jedno z najlepiej brzmiących V8 w historii

To prawdopodobnie największy atut tej jednostki. Flat-plane i ekstremalnie wysokie obroty tworzą wyjątkowy, wyścigowy dźwięk. Wielu entuzjastów uważa F136F za ostatnie „prawdziwe” wolnossące Ferrari V8.

Natychmiastowa reakcja na gaz

Brak turbosprężarek oznacza zerowe opóźnienie reakcji na gaz. Silnik reaguje błyskawicznie nawet na minimalne ruchy pedału przyspieszenia, co daje niezwykle analogowe odczucia z jazdy.

Zaawansowana technologia

Ferrari zastosowało tutaj bezpośredni wtrysk paliwa, wysoki stopień sprężania oraz bardzo lekkie elementy wewnętrzne. Dzięki temu udało się połączyć ogromną moc z relatywnie dobrą efektywnością jak na wolnossące V8 tej klasy.

Bardzo trwała baza mechaniczna

Pomimo ekstremalnych osiągów podstawowa konstrukcja uchodzi za solidną. Wielu specjalistów uważa F136FB za bardziej dopracowany i trwalszy od wcześniejszych generacji Ferrari V8, pod warunkiem regularnego serwisowania.

Status kolekcjonerski

Ferrari 458 z silnikiem F136FB już dziś uchodzi za nowoczesną ikonę motoryzacji. Wśród fanów Ferrari model 458 Speciale z wersją 605 KM jest uznawany za jedno z najlepszych wolnossących Ferrari w historii.

Wady i typowe problemy

Ekstremalnie wysokie koszty serwisowania

To jeden z najdroższych silników Ferrari w utrzymaniu. Regularny serwis, części zamienne i specjalistyczna diagnostyka oznaczają ogromne wydatki. Koszty poważniejszych napraw mogą sięgać setek tysięcy złotych.

Wrażliwość na jakość obsługi

F136FB wymaga idealnego serwisu. Regularna wymiana oleju, odpowiednie rozgrzewanie silnika oraz stosowanie wysokiej jakości paliwa są absolutnie kluczowe. Zaniedbania mogą prowadzić do bardzo kosztownych awarii.

Problemy typowe dla bezpośredniego wtrysku

Jak wiele nowoczesnych silników DI, F136F może cierpieć na odkładanie nagaru na zaworach dolotowych. Zdarzają się także problemy z wtryskiwaczami i układem wysokiego ciśnienia paliwa.

Bardzo wysokie spalanie

Mimo nowoczesnych rozwiązań technicznych nadal jest to wysokoobrotowe V8 o ogromnej mocy. Dynamiczna jazda bez problemu oznacza zużycie paliwa przekraczające 20 l/100 km.

Trudny dostęp serwisowy

Silnik jest ciasno zabudowany w centralnej części auta. Wiele napraw wymaga dużego demontażu elementów nadwozia lub układu napędowego, co znacząco podnosi koszty robocizny.

Kosztowna skrzynia dwusprzęgłowa

Ferrari 458 współpracuje z bardzo zaawansowaną przekładnią dwusprzęgłową DCT. Sama skrzynia uchodzi za świetną konstrukcję, ale jej naprawy i serwis są bardzo drogie.

Czy Ferrari F136FB to dobry silnik?

Tak – dla wielu entuzjastów to jeden z najlepszych silników V8, jakie kiedykolwiek powstały. F136FB oferuje połączenie niesamowitego brzmienia, ekstremalnych osiągów i natychmiastowej reakcji na gaz, które dziś praktycznie zniknęły z rynku nowych samochodów.

Jednocześnie jest to jednostka wymagająca bardzo kosztownej i profesjonalnej obsługi. Nie toleruje zaniedbań, a eksploatacja Ferrari z tym silnikiem wymaga dużego budżetu.

Dla fanów klasycznych, wolnossących Ferrari V8 F136FB pozostaje jednak jednym z najważniejszych i najbardziej emocjonujących silników XXI wieku.