Silnik Ferrari 4.3 V8 32V DI 460/490KM F136I

Silnik Ferrari 4.3 V8 32V DI 460/490KM F136I to jedna z najbardziej interesujących odmian rodziny Ferrari-Maserati F136. Jednostka o pojemności 4.3 litra była montowana w modelu Ferrari California i stanowiła ważny krok technologiczny dla marki z Maranello. W zależności od wersji rozwijała 460 lub 490KM, a jej największą nowością było zastosowanie bezpośredniego wtrysku paliwa (DI – Direct Injection). Dzięki temu Ferrari poprawiło osiągi, reakcję na gaz oraz zużycie paliwa bez rezygnacji z charakterystycznego wysokoobrotowego charakteru wolnossącego V8.

Konstrukcja i charakterystyka

F136I należy do szerokiej rodziny silników Ferrari F136, produkowanych w latach 2001–2019. Jednostka ma klasyczny dla Ferrari układ V8 o kącie rozwarcia cylindrów 90°, aluminiowy blok i głowice, 32 zawory oraz dwa wałki rozrządu DOHC. Ferrari zastosowało tutaj wał korbowy typu flat-plane, który odpowiada za błyskawiczne wchodzenie na obroty i charakterystyczne wyścigowe brzmienie.

W mocniejszej wersji 490 KM silnik osiąga maksymalną moc przy 7750 obr./min i rozpędza Ferrari California do ponad 310 km/h.

Największe zalety Ferrari F136I

Fantastyczne brzmienie wolnossącego V8

Mimo zastosowania nowocześniejszego układu wtryskowego Ferrari zachowało charakter klasycznego wysokoobrotowego silnika V8. Dźwięk F136I jest agresywny, metaliczny i bardzo emocjonalny, szczególnie przy wysokich obrotach. Wielu fanów Ferrari uważa rodzinę F136 za jedne z najlepiej brzmiących silników V8 w historii motoryzacji.

Świetna reakcja na gaz

Brak turbosprężarek sprawia, że silnik reaguje praktycznie natychmiast na dodanie gazu. Jednostka bardzo płynnie rozwija moc i zachęca do utrzymywania wysokich obrotów.

Nowoczesny bezpośredni wtrysk paliwa

Wprowadzenie systemu DI pozwoliło poprawić efektywność spalania oraz moment obrotowy przy niższych obrotach. Ferrari uzyskało także lepszą kulturę pracy i niższe emisje spalin względem starszych odmian F136.

Bardzo dobre osiągi

Ferrari California z silnikiem F136I osiąga 100 km/h w około 3,8–4,0 sekundy i przekracza 310 km/h prędkości maksymalnej.

Solidna baza mechaniczna

Podstawowa konstrukcja F136 uchodzi za trwałą, jeśli właściciel regularnie serwisuje auto. Silniki te dobrze znoszą wysokie obroty i intensywną eksploatację pod warunkiem stosowania odpowiednich olejów oraz regularnej obsługi.

Wyjątkowy charakter „ostatnich analogowych Ferrari”

F136I pochodzi z okresu przejściowego przed dominacją turbodoładowania. Dla wielu entuzjastów to jedna z ostatnich okazji do doświadczenia klasycznego, wolnossącego Ferrari V8 o naturalnej charakterystyce pracy.

Wady i typowe problemy

Bardzo wysokie koszty eksploatacji

To jedna z najdroższych w utrzymaniu jednostek V8 swoich czasów. Serwis Ferrari, części zamienne oraz specjalistyczna diagnostyka są bardzo kosztowne. Nawet podstawowe naprawy mogą oznaczać wydatki liczone w dziesiątkach tysięcy złotych.

Wrażliwość układu bezpośredniego wtrysku

System DI poprawił osiągi i emisję spalin, ale zwiększył złożoność konstrukcji. W starszych egzemplarzach mogą pojawiać się problemy z pompą wysokiego ciśnienia, wtryskiwaczami oraz nagarem na zaworach dolotowych – typowym problemem silników z bezpośrednim wtryskiem.

Duże spalanie

Pomimo nowocześniejszego wtrysku nadal jest to wysokoobrotowe V8 o mocy blisko 500 KM. Dynamiczna jazda bez problemu powoduje spalanie przekraczające 20 l/100 km

Problemy z osprzętem i elektroniką

Wraz z większym zaawansowaniem technologicznym wzrosła liczba potencjalnych usterek elektroniki. Dotyczy to m.in. sterowania przepustnicą, czujników czy modułów sterujących.

Kosztowna obsługa skrzyni i układu napędowego

Ferrari California korzystało z zaawansowanej przekładni dwusprzęgłowej, której serwis również jest bardzo drogi. Przy zaniedbaniach koszty napraw mogą być ogromne.

Trudny dostęp serwisowy

Podobnie jak inne Ferrari, także F136I jest ciasno zabudowany. Wiele czynności serwisowych wymaga dużego nakładu pracy i doświadczenia specjalistycznego warsztatu.

Czy Ferrari F136I to dobry silnik?

Tak – F136I to jeden z najbardziej charakterystycznych wolnossących silników Ferrari nowoczesnej ery. Łączy klasyczny temperament wysokoobrotowego V8 z nowoczesnym bezpośrednim wtryskiem paliwa. Oferuje fenomenalne brzmienie, natychmiastową reakcję na gaz i świetne osiągi, ale jednocześnie wymaga bardzo kosztownego i regularnego serwisowania.

Dla miłośników Ferrari i kolekcjonerów jest to wyjątkowo atrakcyjna jednostka, ponieważ reprezentuje końcówkę epoki wolnossących silników V8 przed nadejściem szerokiej ery turbodoładowania.