Silnik Dongfeng 1.5T 16V Mach Power 190/197KM DFMC15TP1

Silnik Dongfeng 1.5T 16V Mach Power 190/197KM DFMC15TP1 należy do nowej generacji benzynowych jednostek turbodoładowanych opracowanych przez koncern Dongfeng w ramach rodziny Mach Power. Jest to nowoczesna konstrukcja o pojemności 1,5 litra, która dzięki bezpośredniemu wtryskowi paliwa i turbosprężarce osiąga moc od 190 do 197 KM oraz moment obrotowy dochodzący do 305 Nm.

Jednostka została opracowana z myślą o samochodach segmentu C i D oraz kompaktowych SUV-ach, gdzie ma łączyć wysoką dynamikę z umiarkowanym zużyciem paliwa.

Podstawowe dane techniczne

DFMC15TP1 to czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 1476 cm³, wyposażony w aluminiową głowicę, układ DOHC oraz bezpośredni wtrysk paliwa.

Moment obrotowy dostępny jest już od około 2000 obr./min, co zapewnia znacznie lepszą elastyczność niż w przypadku wolnossącego silnika DFMC15DR o mocy 117 KM.

Technologia Mach Power

Seria Mach Power stanowi jedną z najważniejszych rodzin napędowych współczesnego Dongfenga. Producent postawił na downsizing, czyli zmniejszenie pojemności przy jednoczesnym zwiększeniu mocy dzięki zastosowaniu nowoczesnego doładowania.

W silniku DFMC15TP1 zastosowano:

• turbosprężarkę o wysokiej sprawności,
• bezpośredni wtrysk paliwa,
• wielozaworową głowicę DOHC,
• elektroniczne sterowanie pracą silnika,
• rozwiązania ograniczające zużycie paliwa i emisję spalin.

Charakterystyka pracy

W przeciwieństwie do wolnossącego DFMC15DR, wersja Mach Power została zaprojektowana przede wszystkim z myślą o wysokim momencie obrotowym dostępnym przy niskich obrotach.

W praktyce oznacza to:

• bardzo dobrą elastyczność podczas wyprzedzania,
• szybką reakcję na wciśnięcie pedału gazu,
• mniejsze zapotrzebowanie na redukcję biegów,
• lepsze osiągi przy pełnym obciążeniu samochodu.

W modelu Dongfeng Shine 1.5 Turbo 190 KM DCT jednostka współpracuje z 6-biegową przekładnią automatyczną, osiągając prędkość maksymalną około 200 km/h. Średnie zużycie paliwa deklarowane przez producenta wynosi około 6,1 l/100 km.

Modele wykorzystujące silnik DFMC15TP1

Jednostka znajduje zastosowanie w wielu modelach koncernu Dongfeng, m.in.:

• Dongfeng Shine,
• Dongfeng Mage,
• Dongfeng Huge,

Potencjalne zalety

Wysoka dynamika

190–197 KM oraz ponad 300 Nm momentu obrotowego zapewniają osiągi typowe dla większych silników benzynowych o pojemności 2.0–2.5 l.

Dobra elastyczność

Maksymalny moment dostępny już od około 2000 obr./min poprawia komfort jazdy w mieście i na trasie.

Relatywnie niskie spalanie

Pomimo wysokiej mocy producent deklaruje zużycie paliwa charakterystyczne dla mniejszych jednostek benzynowych.

Nowoczesna konstrukcja

Bezpośredni wtrysk, turbodoładowanie i zaawansowane sterowanie pracą silnika odpowiadają aktualnym standardom rynkowym.

Potencjalne wady

Brak długoterminowych danych

Silnik jest stosunkowo nową konstrukcją, dlatego nadal brakuje dużej liczby niezależnych opinii dotyczących przebiegów rzędu 200–300 tys. km.

Większa złożoność techniczna

W porównaniu z wolnossącym DFMC15DR występują dodatkowe elementy mogące generować koszty eksploatacyjne:

• turbosprężarka,
• układ bezpośredniego wtrysku,
• bardziej rozbudowana elektronika sterująca.

Wrażliwość na obsługę serwisową

Nowoczesne silniki turbo zwykle wymagają regularnych wymian wysokiej jakości oleju i przestrzegania interwałów serwisowych, aby zachować pełną trwałość.

Podsumowanie

Dongfeng DFMC15TP1 Mach Power to jedna z najbardziej zaawansowanych jednostek benzynowych obecnie stosowanych przez Dongfenga. Dzięki połączeniu pojemności 1,5 litra, turbodoładowania oraz bezpośredniego wtrysku oferuje osiągi na poziomie niemal 200 KM i ponad 300 Nm momentu obrotowego.

Na papierze silnik prezentuje się bardzo konkurencyjnie względem europejskich, koreańskich i japońskich konstrukcji tej klasy. Największą niewiadomą pozostaje obecnie jego długoterminowa trwałość, ponieważ jest to wciąż stosunkowo młoda konstrukcja, dla której nie ma jeszcze wielu udokumentowanych przebiegów eksploatacyjnych.