Silnik Ferrari 6.3 V12 48V 660/690KM F140E

Silniki Ferrari F140EB i F140ED należą do legendarnej rodziny F140 – największych i najmocniejszych wolnossących jednostek V12 produkowanych przez Ferrari. O pojemności 6.3 litra i mocy od 660 KM do 690 KM były montowane przede wszystkim w modelach Ferrari FF oraz Ferrari GTC4Lusso. Dla wielu miłośników marki są symbolem klasycznej filozofii Ferrari: ogromna pojemność, dwanaście cylindrów, brak turbodoładowania i osiągi na poziomie supersamochodów. F140 to jedna z najdłużej rozwijanych rodzin silników Ferrari, a wersje EB i ED stanowią jej najbardziej dopracowane odmiany drogowe.

Konstrukcja i charakterystyka

F140EB oraz F140ED to wolnossące jednostki V12 o kącie rozwarcia cylindrów wynoszącym 65°. Silnik wykonano niemal w całości z aluminium, zastosowano cztery zawory na cylinder, podwójne wałki rozrządu DOHC dla każdego rzędu cylindrów oraz zaawansowany układ zmiennych faz rozrządu. Łącznie jednostka posiada aż 48 zaworów.

W chwili debiutu F12berlinetta silnik F140ED był najmocniejszym wolnossącym silnikiem drogowym w historii Ferrari.

Największe zalety Ferrari F140EB/F140ED

Legendarne brzmienie V12

Największym atutem silnika jest dźwięk. Wolnossące Ferrari V12 oferuje wyjątkowe połączenie głębokiego pomruku przy niskich obrotach oraz wyścigowego wrzasku przy obrotach zbliżających się do 8500 obr./min. Wielu entuzjastów uważa F140 za jeden z najlepiej brzmiących silników spalinowych w historii motoryzacji.

Potężna moc bez turbosprężarek

Mimo braku doładowania jednostka osiąga nawet 690 KM. Jest to rezultat ogromnej pojemności, wysokiego stopnia sprężania oraz zaawansowanej konstrukcji głowic i układu dolotowego. Moc rozwijana jest liniowo i przewidywalnie w całym zakresie obrotów.

Wyjątkowa kultura pracy

Dwanaście cylindrów zapewnia niezwykle płynną pracę. Wibracje są minimalne, a elastyczność silnika imponująca nawet przy niskich obrotach. To jedna z największych przewag V12 nad jednostkami V8.

Bardzo wysoka trwałość mechaniczna

Pomimo ogromnej mocy silniki F140 uchodzą za jedne z najbardziej wytrzymałych jednostek Ferrari. Przy prawidłowym serwisowaniu wiele egzemplarzy osiąga wysokie przebiegi bez konieczności remontu głównego. Konstrukcja była rozwijana przez ponad dwie dekady, co pozwoliło wyeliminować wiele problemów wieku dziecięcego.

Niezwykłe osiągi

Ferrari F12berlinetta z silnikiem F140ED osiąga 100 km/h w około 3,1 sekundy i przekracza 340 km/h prędkości maksymalnej. Nawet cięższe Ferrari FF przyspiesza do 100 km/h w około 3,7 sekundy.

Wartość kolekcjonerska

W dobie downsizingu i elektryfikacji wolnossące V12 Ferrari stają się coraz bardziej pożądane przez kolekcjonerów. Modele wyposażone w F140EB i F140ED są często postrzegane jako ostatni przedstawiciele klasycznej ery Ferrari.

Wady i typowe problemy

Astronomiczne koszty serwisowania

To jeden z najdroższych silników Ferrari pod względem obsługi. Sam koszt podstawowego przeglądu jest wielokrotnie wyższy niż w samochodach klasy premium. Naprawy osprzętu, układu paliwowego czy rozrządu mogą generować bardzo wysokie rachunki.

Ogromne zużycie paliwa

Przy spokojnej jeździe spalanie często przekracza 15 l/100 km, a podczas dynamicznej eksploatacji bez problemu może osiągać 25–30 l/100 km. To naturalna konsekwencja pojemności 6,3 litra i mocy blisko 700 KM.

Kosztowny układ bezpośredniego wtrysku

Silnik wykorzystuje zaawansowany układ bezpośredniego wtrysku paliwa. Ewentualne problemy z pompą wysokiego ciśnienia lub wtryskiwaczami oznaczają bardzo kosztowne naprawy.

Nagar na zaworach dolotowych

Podobnie jak wiele silników z bezpośrednim wtryskiem, F140 może z czasem zmagać się z odkładaniem nagaru na zaworach dolotowych. Problem nie występuje masowo, ale przy dużych przebiegach może wymagać czyszczenia układu dolotowego.

Trudny dostęp serwisowy

Duże V12 zajmuje niemal całą komorę silnika. Wiele napraw wymaga demontażu licznych elementów osprzętu, co znacząco zwiększa czas i koszt pracy mechanika.

Wysokie koszty eksploatacji całego układu napędowego

Silnik generuje ogromny moment obrotowy, dlatego również sprzęgła, skrzynie biegów, półosie i elementy przeniesienia napędu są bardzo drogie w naprawach i wymianie.

Czy Ferrari F140EB/F140ED to dobry silnik?

Z punktu widzenia osiągów, kultury pracy i emocji jest to jedna z najwybitniejszych jednostek napędowych, jakie kiedykolwiek trafiły do samochodu drogowego. F140EB i F140ED oferują unikalne połączenie gigantycznej mocy, fenomenalnego brzmienia i niezwykle płynnej pracy charakterystycznej dla silników V12.

Jednocześnie są to silniki przeznaczone dla bardzo zamożnych użytkowników. Koszty serwisowania, paliwa oraz ewentualnych napraw należą do najwyższych w świecie samochodów drogowych. Dla pasjonatów motoryzacji pozostają jednak jednymi z najbardziej pożądanych wolnossących jednostek Ferrari i symbolem epoki, która prawdopodobnie już nie wróci.