Alfa Romeo
BMW Seria M
BMW Seria N
BMW Twin Power
Chevrolet / Daewoo
Chrysler
Fiat 0.9/1.0/1.1/1.2
Fiat 1.3/1.4/1.6
Fiat 1.8/2.0/2.4
Ford Zetec
Ford Duratec
Ford EcoBoost/Ti-VCT
i-DSI/i-VTEC
VTEC/Non-VTEC
Hyundai / Kia
Jaguar / Land Rover
MZR Serii Z/L
Serii B/F/K
SkyActiv-G/X
R3/R4/R6
V6/V8/V12
Mitsubishi
Nissan
Opel
PSA EW/ES
PSA TU/XU
PSA VTi/PureTech
Renault
Suzuki
Toyota
FSI
MPI
TSI
Volvo
Silniki Chrysler Pentastar są stosowane w samochodach marki
3604 cm³
305KM | 364Nm
ERG
Silnik Chrysler 3.6 V6 24V Pentastar eTorque 305KM ERG miał zastosowanie w latach 2018-2024 w modelu Ram 1500. To odmiana jednostki z rodziny Pentastar, w której wprowadzono układ miękkiej hybrydy eTorque. Konstrukcja widlasta, 24-zaworowa, wykonana w całości z aluminium (blok oraz głowica), zasilana wtryskiem wielopunktowym, z rozrządem opartym na łańcuchu. Całość współpracuję z 8-biegowym automatem przekazującym napęd na tylne koła. Dzięki wprowadzeniu innowacyjnego systemy eTorque, który zastępuję klasyczny alternator, znaczącą obniżono spalanie.
Na pokładzie znajduję się mały akumulator niklowo-litowo-jonowy NMC o pojemności 0.43kWh magazynujący prąd, który wspomaga uruchamianie oraz zmianę biegów. Ładowanie wspomnianego akumulatora odbywa się poprzez odzyskiwanie energii przy hamowaniu. Największą zaletą systemu jest współpraca z funkcją Start&Stop, która działa bardzo płynnie (praktycznie nie odczuwalnie). Producent deklaruję, że model Ram 1500 z układem miękkiej hybrydy eTorque spala ponad 20% mniej w porównaniu do poprzednich wersji. Użytkownicy chwalą sobie jednostkę za dużą trwałość, wysoką kulturę pracy oraz przyzwoity poziom spalania.
Rodzaj układu: 6-cylindrowy
Ilość zaworów: 24
Typ wtrysku: wielopunktowy
Typ silnika: benzynowy
Moc silnika: 305 KM
Moment obrotowy: 364 Nm
Pojemność baterii: 0.43 kWh
Moc silnika EV: - KM
Moment obrotowy EV: 122 Nm
Typ hybrydy: 48V miękka (mHEV)
Moc systemu: 305 KM
Moment obr. systemu: 364 Nm
| Średnia (głosów: 0) | (0.0) |
| Trwałość | 0.0/10 |
| Utrzymanie | 0.0/10 |
| Dynamika | 0.0/10 |
