Silnik Bestune 1.5 16V T-GDI 160KM DCT

247
Opublikowane 21 marca 2026 r.
Silnik Bestune 1.5 16V T-GDI 160KM DCT

Silniki benzynowe Bestune są stosowane w samochodach marki

  • Bestune

Pojemność silnika

1498 cm³

Moc | Moment obrotowy

160KM | 258Nm

Kody silnika

CA4GB15TD-30

Silnik Bestune 1.5 16V T-GDI o mocy 160 KM to nowoczesna jednostka napędowa, która od 2022 roku znajduje zastosowanie w modelach takich jak Bestune B70, T77 oraz T90. Konstrukcja ta stanowi przykład współczesnego podejścia do downsizingu – łączy niewielką pojemność z zaawansowanymi rozwiązaniami technologicznymi, zapewniając jednocześnie dobre osiągi i rozsądne zużycie paliwa.


Jednostka ma czterocylindrową konstrukcję, 16 zaworów, bezpośredni wtrysk paliwa (T-GDI) oraz turbodoładowanie, co przekłada się na wysoką sprawność i dobrą dynamikę. Pojemność silnika wynosi 1498 cm³, a maksymalny moment obrotowy to 258 Nm, co zapewnia dobrą elastyczność w codziennej jeździe.

Silnik współpracuje z 7-biegową automatyczną skrzynią DCT, która oferuje szybkie i płynne zmiany przełożeń, łącząc komfort jazdy z efektywnością.

Jedną z największych zalet tej jednostki jest wysoka kultura pracy – silnik pracuje cicho i płynnie, a także zapewnia dobrą reakcję na gaz. Dzięki turbodoładowaniu dostępny jest wysoki moment obrotowy już od niskich obrotów, co przekłada się na lepszą dynamikę i elastyczność.




🔧 Informacje serwisowe

  • Rozrząd: łańcuch– rozwiązanie uznawane za trwalsze i mniej wymagające obsługowo niż pasek
  • Ilość oleju silnikowego: 5,2 litra
  • Zalecany typ oleju: 5W-30
  • Interwał wymiany oleju: co 15 000 km lub 1 rok
  • Przegląd serwisowy: co 1 rok

Regularna obsługa serwisowa – szczególnie terminowa wymiana oleju – ma kluczowe znaczenie dla trwałości jednostki, zwłaszcza ze względu na obecność turbosprężarki i bezpośredniego wtrysku paliwa.


Podsumowanie

Bestune 1.5 16V T-GDI 160 KM to nowoczesny, dynamiczny i oszczędny silnik, który dobrze wpisuje się w wymagania współczesnych kierowców. Oferuje 160 KM i 258 Nm, dobrą kulturę pracy oraz współpracuje z wydajną skrzynią DCT.

Dzięki zastosowaniu łańcucha rozrządu oraz jasno określonych interwałów serwisowych (olej co 15 tys. km / 1 rok), jednostka może być trwała i stosunkowo niedroga w eksploatacji, pod warunkiem regularnego serwisowania.


Specyfikacja

Rodzaj układu: 4-cylindrowy

Ilość zaworów: 16

Typ wtrysku: bezpośredni

Turbosprężarka

Zalety

  • nowoczesna konstrukcja
  • wysoka kultura pracy
  • dobra dynamika
  • dobre osiągi

Wady

  • ?

Informacje serwisowe

  • Rozrząd: Łańcuch
  • Ilość oleju silnikowego: 5.2 L, typ oleju: 5W30, wymiana po 15.000 lub 1 rok
  • Przegląd serwisowy co 1 rok
Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną

Średnia ocena użytkowników

Średnia (głosów: 0) (0.0)
Trwałość 0.0/10
Utrzymanie 0.0/10
Dynamika 0.0/10
Głosy według opinii użytkowników: 0 0

Najbardziej awaryjna część

100%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Suma głosów: 1

Opinie użytkowników

Nie dodano tutaj jeszcze żadnej opinii, bądż pierwszy i podziel się z nami swoimi spostrzeżeniami