Silnik Chery 1.5 16V Turbo 156KM SQRE4T15C

Silnik Chery 1.5 16V Turbo o mocy 156 KM (oznaczenie kodowe SQRE4T15C) to  jednostka benzynowa opracowana przez chiński koncern Chery we współpracy z uznaną austriacką firmą inżynieryjną AVL. Należy do cenionej rodziny silników ACTECO i stanowi napęd dla wielu popularnych modeli, takich jak futurystyczny crossover Jetour Dashing czy duży, nawet 7-miejscowy SUV Jetour X70 Plus. W dobie niezwykle skomplikowanych konstrukcji, silnik SQRE4T15C wyróżnia się przemyślanym połączeniem klasycznych, trwałych rozwiązań (jak wtrysk wielopunktowy MPI czy żeliwny blok) z nowoczesnym doładowaniem, co czyni go wyjątkowo interesującą propozycją pod kątem długowieczności i niskich kosztów serwisu.

Budowa i rozwiązania technologiczne silnika Chery 1.5 Turbo SQRE4T15C

Jednostka SQRE4T15C to 4-cylindrowy, 16-zaworowy silnik o pojemności 1.5 litra. Podczas jego projektowania inżynierowie Chery oraz AVL położyli nacisk na sprawność termiczną (osiągającą wysoki poziom 37,1%) oraz niezawodność mechaniczną. W konstrukcji wykorzystano podzespoły od znanych światowych dostawców, m.in. turbosprężarkę marki Honeywell (Garrett).

• Wtrysk wielopunktowy (MPI): Największa zaleta tej konstrukcji z punktu widzenia eksploatacji. W przeciwieństwie do wtrysku bezpośredniego, wtrysk MPI zapobiega odkładaniu się nagaru na zaworach ssących i jest znacznie mniej wrażliwy na gorszej jakości paliwo.
• Żeliwny blok silnika: Zastosowanie żeliwnego bloku zamiast aluminium zapewnia wyjątkową sztywność i odporność na przeciążenia termiczne oraz ciśnienie doładowania.
• Intercooler chłodzony cieczą: Zintegrowanie chłodnicy powietrza doładowującego (woda-powietrze) w kolektorze ssącym skraca drogę powietrza, co zapewnia szybszą reakcję na wciśnięcie pedału gazu.
• Rozrząd DOHC z DVVT: Napędzany łańcuchem podwójny układ zmiennych faz rozrządu optymalizuje pracę zaworów wydechowych i ssących.

Specyfikacja i dane techniczne silnika Chery 1.5 Turbo (SQRE4T15C)

Zastosowanie, spalanie i wrażenia z jazdy: Jetour Dashing oraz Jetour X70 Plus

Silnik SQRE4T15C stanowi bazową jednostkę w wycenionym od około 112 900–117 000 zł dużym SUV-ie Jetour X70 Plus oraz w mniejszym crossoverze Jetour Dashing. W obu przypadkach silnik łączony jest zazwyczaj z 6-biegową automatyczną skrzynią dwusprzęgłową (6DCT) lub 6-biegową przekładnią manualną.

Dzięki wartości 230 Nm momentu obrotowego dostępnego już od 1750 obr./min, auto sprawnie zbiera się z dolnych rejestrów obrotów. Co ciekawe, oficjalne dane dotyczące zużycia paliwa podawane przez importera są bardzo rzetelne i pozbawione marketingowego „upiększania”. W sporym, rodzinnym SUV-ie, jakim jest Jetour X70 Plus, średnie spalanie w cyklu mieszanym wynosi realnie od 8,5 do 9,8 l/100 km. W lżejszym Dashingu można bez trudu uzyskać wyniki rzędu 7,5–8,5 l/100 km.

Poradnik serwisowy: Jak dbać o silnik Chery 1.5 Turbo (SQRE4T15C)?

Tradycyjna budowa sprawia, że silnik Chery 1.5 Turbo jest wyjątkowo przyjazny w codziennej eksploatacji i niedrogi w utrzymaniu:

• Idealna baza pod instalację LPG: Wtrysk wielopunktowy (MPI) czyni z tej jednostki doskonałego kandydata do montażu sekwencyjnej instalacji gazowej (IV generacji). Montaż LPG jest tani, bezpieczny i pozwala obniżyć koszty przejechania 100 km o ponad połowę!
• Wymiana oleju silnikowego: Pomimo żeliwnego bloku i prostej konstrukcji wtrysku, obecność turbosprężarki wymaga wymiany oleju syntetycznego co 10 000 – 15 000 km.
• Układ chłodzenia: Ze względu na intercooler chłodzony cieczą warto regularnie kontrolować poziom i jakość płynu chłodzącego w układzie.
• Łańcuch rozrządu: Trwały napęd łańcuchowy przy regularnym serwisie olejowym nie stwarza problemów eksploatacyjnych.

Podsumowanie – czy silnik Chery 1.5 Turbo 156KM (SQRE4T15C) to udana konstrukcja?

Silnik Chery 1.5 16V Turbo 156KM SQRE4T15C to przemyślana i niezwykle trwała jednostka benzynowa. Wybór wtrysku wielopunktowego (MPI) oraz żeliwnego bloku w połączeniu z doładowaniem Honeywell czyni z niego potężny atut aut marki Jetour czy Chery. Jeśli szukasz nowoczesnego SUV-a w rozsądnej cenie, a priorytetem jest dla Ciebie prosta mechanika, wysoka trwałość oraz opcja taniej konwersji na LPG, silnik SQRE4T15C będzie strzałem w dziesiątkę.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy silnik Chery 1.5 Turbo SQRE4T15C posiada wtrysk bezpośredni?

Nie, jednostka ta wykorzystuje tradycyjny wtrysk wielopunktowy (MPI). Dzięki temu zawory ssące są stale obmywane przez paliwo i nie występuje w niej problem gromadzenia się nagaru, znany z silników z wtryskiem bezpośrednim (TGDI).

Czy w samochodzie z silnikiem SQRE4T15C można zamontować instalację LPG?

Tak, jest to jeden z nielicznych nowoczesnych silników turbodoładowanych na rynku, który idealnie nadaje się do montażu tradycyjnej, sekwencyjnej instalacji gazowej LPG IV generacji.

Z jakimi skrzyniami biegów występuje ten silnik w modelach Jetour?

Jednostka 1.5 Turbo 156 KM najczęściej zestawiana jest z 6-biegową automatyczną przekładnią dwusprzęgłową (6DCT) lub z 6-biegową skrzynią manualną.