Silnik Chery 1.6 16V Turbo 197KM SQRF4J16C

Silnik Chery 1.6 16V Turbo o mocy 197 KM (oznaczenie kodowe SQRF4J16C) to jedna z najbardziej udanych i zaawansowanych technologicznie jednostek benzynowych opracowanych przez chiński koncern Chery Automobile. Należy do trzeciej generacji rodziny silników ACTECO (3.0 / Kunpeng Power), tworzonej przy współpracy z renomowanymi światowymi dostawcami podzespołów. Jednostka ta trafia pod maskę wielu nowoczesnych crossoverów i SUV-ów, w tym popularnych modeli marek Jetour (m.in. Jetour Dashing i Jetour X70 Plus) czy Chery (np. Tiggo 7 Pro, Tiggo 8 Pro). Łącząc wysoki litrażowy wskaźnik mocy z bezpośrednim wtryskiem paliwa i dopracowanym doładowaniem, silnik ten stanowi mocny punkt w ofercie nowych marek wkraczających na polski i europejski rynek.

Technologia i konstrukcja silnika Chery 1.6 TGDI SQRF4J16C

Jednostka SQRF4J16C to rzędowy, 4-cylindrowy silnik o pojemności 1.6 litra wyposażony w 16-zaworową głowicę oraz napęd rozrządu realizowany za pomocą trwałego łańcucha. Zastosowano w nim zaawansowany system spalania iHEC (High-Efficiency Combustion System), który w połączeniu z bezpośrednim wtryskiem paliwa pod wysokim ciśnieniem oraz turbosprężarką o niskiej bezwładności gwarantuje wysoki sprawność termiczną (przekraczającą 37%) i natychmiastową reakcję na gaz.

• Rozrząd DOHC z systemem DVVT: Podwójne zmienne fazy rozrządu dla zaworów ssących i wydechowych optymalizują przepływ spalin i mieszanki w pełnym zakresie obrotów.
• Bezpośredni wtrysk paliwa TGDI: Wysokie ciśnienie wtrysku zapewnia precyzyjne dawkowanie benzyny, redukując zużycie paliwa i emisję szkodliwych substancji.
• Różnica względem podstawowej wersji SQRF4J16: Wariant z literą „C” (SQRF4J16C) charakteryzuje się podniesioną mocą ze 147–156 KM do aż 197 KM oraz zwiększonym momentem obrotowym do 290 Nm, co znacząco poprawia dynamikę pojazdu.

Specyfikacja i dane techniczne silnika Chery 1.6 Turbo (SQRF4J16C)

Zastosowanie i wrażenia z jazdy: Jetour Dashing oraz Jetour X70 Plus

W praktyce silnik SQRF4J16C najczęściej zestawiany jest z 7-biegową automatyczną przekładnią dwusprzęgłową (7DCT) z tzw. mokrymi sprzęgłami. Taki duet zapewnia płynne przeniesienie napędu i sprawny odbiór 290 Nm momentu obrotowego. W kompaktowym, futurystycznie zaprojektowanym modelu Jetour Dashing silnik ten gwarantuje sportowe zacięcie i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie poniżej 8.5 sekundy.

Z kolei w większym, rodzinnym SUV-ie Jetour X70 Plus jednostka ta oferuje odpowiednią rezerwę mocy przy pełnym obciążeniu pasażerami i bagażem. Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym dla aut napędzanych silnikiem 1.6 Turbo 197 KM wynosi zazwyczaj od 7.5 do 9.0 l/100 km, co przy oferowanej mocy jest w pełni akceptowalnym parametrem.

Poradnik serwisowy: Jak dbać o silnik Chery 1.6 TGDI?

Choć nowa generacja silników ACTECO zyskała opinię solidnych i trwałych, zaawansowany osprzęt wymusza przestrzeganie podstawowych zasad profilaktyki serwisowej:

• Regularna wymiana oleju: Bezpośredni wtrysk oraz turbosprężarka wymagają czystego, wysokiej jakości oleju syntetycznego. Zaleca się jego wymianę co 10 000 – 12 000 km lub raz w roku.
• Profilaktyka nagarowa: Jak w każdym silniku z bezpośrednim wtryskiem (TGDI), na zaworach ssących z czasem może gromadzić się nagar. Warto unikać wyłącznie krótkich odcinków miejskich i regularnie zabierać auto w dłuższą trasę.
• Ochrona turbosprężarki: Pamiętaj o delikatnej jeździe przed rozgrzaniem oleju oraz o krótkim schłodzeniu układu po dynamicznej jeździe autostradowej.
• Jakość paliwa: Zaleca się stosowanie markowego paliwa benzynowego, co chroni wtryskiwacze pracujące pod wysokim ciśnieniem.

Podsumowanie – czy silnik Chery 1.6 Turbo 197KM (SQRF4J16C) to udana konstrukcja?

Silnik Chery 1.6 16V Turbo 197KM SQRF4J16C to nowoczesny, pełnowartościowy napęd benzynowy, który udowadnia, że chińscy producenci potrafią projektować silniki spalinowe dorównujące europejskim i azjatyckim liderom. Łączy bardzo dobre osiągi, dynamiczną reakcję na gaz oraz zadowalającą kulturę pracy. Wybierając auta takie jak Jetour Dashing czy Jetour X70 Plus z tym silnikiem, otrzymujemy sprawdzony zespół napędowy gotowy na wieloletnią eksploatację.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czym różni się silnik SQRF4J16C od podstawowego SQRF4J16?

Główna różnica polega na oferowanej mocy i oprogramowaniu sterującym. Wersja SQRF4J16C oferuje 197 KM i 290 Nm momentu obrotowego, podczas gdy wersja SQRF4J16 bez litery „C” generuje słabsze parametry (ok. 147–156 KM).

Czy silnik Chery 1.6 TGDI posiada łańcuch czy pasek rozrządu?

Jednostka ta posiada trwały łańcuch rozrządu wspomagany podwójnym systemem zmiennych faz zaworowych (DVVT).

Z jakimi skrzyniami biegów współpracuje ta jednostka?

Silnik SQRF4J16C najczęściej połączony jest z 7-biegową automatyczną skrzynią dwusprzęgłową (7DCT) wyposażoną w mokre sprzęgła, co zapewnia wysoką trwałość i szybką zmianę przełożeń.